(Bloomberg) -- Si bien el colapso épico del precio de las acciones de Tesla Inc. dominó los titulares el año pasado, para algunas compañías de vehículos eléctricos más pequeñas la caída ha sido aún peor, una señal de que los inversionistas ven pocas alternativas atractivas en el sector.
Dos de los nuevos fabricantes de vehículos eléctricos más destacados, Rivian Automotive Inc. y Lucid Group Inc., han perdido aproximadamente el 90% de sus valores de capital desde sus picos, en comparación con una caída del 69% para Tesla. Las empresas han tenido dificultades para aumentar la producción de vehículos en medio de los problemas de la cadena de suministro justo cuando inversionistas desconfiaban de las empresas altamente valoradas pero que no reportaban ganancias.
“El rendimiento de las acciones de Tesla sin duda ha tenido un impacto en el grupo, y los problemas de producción propios de este grupo también han pesado”, dijo George Gianarikas, analista de Canaccord Genuity.
Un representante de Rivian declinó comentar sobre la caída del precio de las acciones, mientras que Lucid no respondió a una solicitud de comentarios.
El asombroso aumento del 740% de las acciones de Tesla en 2020 ayudó a estimular la euforia de los inversionistas en el sector. Las acciones de vehículos eléctricos de todo tipo, ya sea que las empresas estuvieran fabricando automóviles de pasajeros, vehículos comerciales, autobuses o automóviles de nicho, también estallaron, e incluso los nombres más pequeños alcanzaron valoraciones de varios miles de millones de dólares. Se decía que Rivian y Lucid serían los “próximos Tesla”, con valoraciones más altas que compañías automotrices establecidas desde hacía más de un siglo.
Lucid comenzó a cotizar en bolsa en julio de 2021 y su valor bursátil superó los US$91.000 millones en noviembre del mismo año. Las acciones de Rivian tocaron niveles máximos solo días después de su oferta pública inicial de noviembre de 2021, valorando la compañía en US$153.000 millones, más que Volkswagen AG, a pesar de que Rivian tenía cero ingresos en ese entonces.
El aumento de las tasas de interés durante el último año y los temores de una recesión han frenado el apetito por el riesgo de los inversionistas, lo que los ha llevado a alejarse de empresas no rentables con un alto crecimiento esperado. Rivian ahora está valorada en US$14.800 millones, mientras que Lucid está valorada en US$13.700 millones. Incluso Tesla, que es rentable, se desplomó, proyectando una sombra sobre el resto de la industria.
Lucid construyó 7.180 Air Sedan en 2022, muy lejos de su proyección de 20.000 vehículos a principios de ese año, ya que lidiaba con obstáculos en la cadena de suministro y problemas de logística. Por poco, Rivian tampoco logró su objetivo de producción anual de fabricar 25.000 automóviles.
Lucid, que tenía US$3.300 millones en efectivo, dijo en noviembre que podría recaudar hasta US$1.500 millones en patrimonio en meses posteriores. Por ahora, Rivian no tiene una necesidad inmediata de acudir a los mercados de capital: la compañía tenía alrededor de US$13.200 millones en efectivo al 30 de septiembre, lo que dijo que es suficiente hasta 2025, aunque viene gastando mucho para llevar modelos al mercado y ampliar la producción.
Las nuevas empresas de vehículos eléctricos parecen cada vez más riesgosas en un momento en que los inversionistas buscan activos seguros. La fabricación de automóviles ya era un negocio intensivo en capital y centrado en la cadena de suministro. Además de eso, la industria es muy sensible a los vaivenes económicos y al aumento de los costos de endeudamiento que elevan el costo de financiar la compra de un automóvil.
Las desventajas de ser un fabricante de vehículos eléctricos más pequeño en estos tiempos se hicieron más claras la semana pasada cuando Tesla anunció un recorte de precios en su línea de productos. La medida, según analistas, podría ser un golpe mayor para sus competidores que se verán obligados a seguir el paso.
Nota Original:Tesla Rout Overshadows Bigger Rivian, Lucid Plunges: Tech Watch
--Con la colaboración de Subrat Patnaik.
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©2023 Bloomberg L.P.
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