La Operadora Ferroviaria de Nuevos Ferrocarriles Argentinos, que depende del Ministerio del Interior y Transporte, advirtió hoy que no puede completar la construcción de un puente sobre el río Salado con el tendido de vías que une la ciudad de Buenos Aires con Mar del Plata. La razón: el gran caudal de agua.
En un comunicado, la empresa recordó que debido a las intensas lluvias que se registraron en agosto, la cota del río Salado aumentó de 2,80 m a 7,32 m, desbordó el cauce y dañó la estructura del puente ferroviario provincial. En la actualidad, el agua se mantiene en 3,70 metros y "por cuestiones de seguridad operativa no se puede avanzar en la finalización del nuevo puente, que se venía levantando desde 2014".
"Para poder finalizar las obras del puente nuevo, y de acuerdo a las recomendaciones de la Dirección de Hidráulica de la Provincia de Buenos Aires, es indispensable que el nivel de agua baje a los 2,80 m, ya que la obra se realiza con maquinaria pesada puesta sobre terraplenes aledaños a la estructura que se está construyendo", precisó la operadora.
La obra del puente está ejecutada en un 65%. Los pilares de apoyo ya están colocados. Sin embargo, la colocación de las vigas requiere un montaje para el que se deben emplear grúas de alto rendimiento, que por ahora no tienen un terraplén lo suficientemente sólido como para funcionar sin reisgos.
"Estos trabajos se reanudarán inmediatamente después de que el cauce del mismo vuelva a la normalidad", prometió la empresa. "La reanudación del servicio de trenes entre Buenos Aires y Mar del Plata se encuentra supeditada a la posibilidad de finalizar la obra, ya que el puente viejo quedó definitivamente dañado con la última crecida", concluyó.
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