La subida de las aguas provocó que, sólo en el siglo XX, Venecia se hunda 23 centímetros. Cada año, los tesoros de la histórica ciudad italiana se ven deteriorados como consecuencia de las inundaciones y las mareas altas. Los expertos han advertido que existen serios peligros si no se toman medidas.
Para salvar a Venecia, unos tres mil obreros de 50 empresas se ocupan de la construcción de un sistema de 78 diques móviles repartidos en cuatro ramales en las tres entradas de la laguna de Venecia.
La inversión está valuada en 5.400 millones de euros y la obra, de ribetes faraónicos, será una de las más importantes del mundo. "Es una obra extraordinaria", comentó el alcalde de Venecia, Giovanni Orsoni. "Sin la intervención humana, la laguna y sus alrededores desaparecerían", agregó.
"Tenemos 18 km de obra en mar y tierra. Cuando la obra esté terminada, Moisés protegerá a Venecia de una marea de 3 metros", explicó la arquitecta Flavia Faccioli, una de las responsables del grupo Consorzio Venezia Nuova, que reúne a las empresas encargadas del proyecto.
Faccioli añadió que hasta al momento no habido retrasos y que en julio se llevará a cabo un primer test de los trabajos, cuya finalización se espera para 2014.
La entrada mayor de la laguna fue dividida con la construcción de una isla artificial en el medio. Los diques están insertos en especies de artesones que reposan en el fondo del mar. En caso de una marea demasiado alta, los diques se "inflan" y salen de sus recipientes para proteger la laguna.
En la desembocadura del Malamocco, una de las tres entradas de la laguna con las de Chioggia y del Lido, se erige un bosque de grúas. "Construimos simultáneamente 11 artesones", explicó el ingeniero Enrico Pellegrini, director de la obra.
El cemento que se utilizará en la obra es especial; el acero, en gran parte inoxidable y los artesones, de 60 metros de ancho y 27 metros de alto, monumentales.
"El más grande pesa 22 mil toneladas y será transportado como los otros, con unos artefactos de transporte especiales fabricados por una empresa noruega. Cada artefacto levanta 350 toneladas, el equivalente de un Boeing 747", explicó el ingeniero.
Los recipientes serán transportados hasta el "sincrolift", una especie de ascensor que sirve para sumergirlos en el agua y luego remolcarlos al lugar donde serán hundidos para recibir los diques.
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