El Informe Harbour señaló que Toyota es el fabricante más productivo de entre las seis marcas principales del mercado estadounidense, pero General Motors, Ford y Chrysler están acercándose a sus rivales nipones, añade.
El estudio, que analiza la productividad en el sector del automóvil, señaló que Toyota necesitó en 2006 un total de 29,93 horas para producir un vehículo mientras que Honda fue el líder en montaje con 21,13 horas por vehículo.
El informe también reveló que por cada vehículo vendido en Norteamérica, el Grupo Chrysler perdió 1.072 dólares y General Motors 1.436 dólares.
General Motors se llevó 3 de los 4 premios para las mejores plantas de producción en Norteamérica. Las plantas de GM reconocidas por el Informe Harbour fueron Oshawa 2, Spring Hill y Toledo.
La cuarta planta es la de Honda en Marysville. Nissan no participó en este año en el informe y Harbour no explicó el porqué. La diferencia entre el más productivo y el menos fue de 5,17 horas, lo que se traduce en 300 dólares por vehículo. En el 2005 la diferencia era de 7,33 horas y de 17,17 horas en 1998.
El estudio de la firma Harbour Consulting señaló que las diferencias en productividad entre los fabricantes en Norteamérica se redujo gracias a los avances en calidad y acuerdos laborales para garantizar factorías más flexibles.
"La mayor diferencia en los resultados financieros de los fabricantes de Detroit frente a los japoneses refleja los costes más elevados de incentivos de las compañías, los costes heredados y su respuesta más lenta a los cambios en preferencias de consumidores más que cualquier gran desventaja competitiva en las factorías", reseñó.
Ron Harbour, presidente de Harbour Consulting, dijo a través de un comunicado que "la mejora de la productividad con una reducción de la producción es un enorme logro pero ninguno de los fabricantes domésticos puede permitirse aflojar. GM esencialmente igualó a Toyota en productividad en el montaje de vehículos".
Harbour añadió que "teniendo en cuenta que producirán vehículos en Estados Unidos en el 2007 con muchos menos empleados, GM, Ford y Chrysler probablemente reducirán las horas por vehículo de forma significativa".
El informe también reconoció el papel de los sindicatos UAW (EE.UU.) y CAW (Canadá) para "crear un ambiente más competitivo entre las compañías" General Motors, Ford y Chrysler.
Pero recomendó que sindicatos y empresas sigan negociando "para superar sus persistentes desventajas en costes sanitarios y de pensiones frente a Honda, Nissan y Toyota".