La decisión de rescindir el contrato de la polémica concesionaria -que percibía subsidios mensuales por 18 millones de pesos- fue rubricada a través de dos decretos, el 591 y 592, publicados hoy en el Boletín Oficial.
En esos decretos, el Poder Ejecutivo justifica su decisión al señalar que "a pesar de las sanciones y penalidades aplicadas, la empresa (Metropolitano) no realizó ninguna de las obligaciones a su cargo, a fin de adecuar el servicio a las condiciones establecidas en la normativa".
"Eso ha devenido en una prestación deficiente, que no cubre los requerimientos mínimos para la prestación", añadió la medida oficial, similar para ambos ramales.
En consecuencia, autorizó a la Unidad de Gestión Operativa Ferroviaria de Energencia (UGOFE) a operar las dos líneas, que se concretaría desde mañana.
La UGOFE está integrada en partes iguales por los restantes concesionarios del área metropolitana que aún quedan en pie desde las privatizaciones de los 90: TBA, Ferrovías y Metrovías.
La intención del Gobierno es que el nuevo operador se haga cargo del Roca y el Belgrano Sur a partir de mañana, si se logran concretar los primeros pasos administrativos y legales para la transferencia. Y si finalmente no se puede efectivizar mañana, la operación seguirá en manos de Metropolitano con un veedor designado por la Secretaría de Transporte.
La intención del Gobierno es que el nuevo operador -que desde hace dos años opera la línea San Martín, que también estaba a cargo de Metropolitano- ponga en marcha un programa de emergencia para concretar las obras paralizadas en ambos ramales.
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