Luis Rubén Di Palma inscribió su nombre en la primera carrera de TC2000 que se disputó en el autódromo Parque Ciudad. Sobre el VW 1500, el popular ?loco? marcó la pole position, ganó la competencia y se quedó también con el récord de vuelta.
El campeón de aquella temporada fue escoltado por Esteban Fernandino y Mario Gayraud (sub campeón de ese año), quienes defendían las huestes de Ford con el modelo Taunus.
Eran otros tiempos, en los cuales la logística que se empleaba para llevar adelante los eventos demandaba exigencias diferentes a las actuales. El logro de Di Palma (pole, victoria y récord de vuelta) solamente fue igualado en el circuito Nº1 (2012 metros de longitud) por Gayraud en el año 1987 sobre un Ford Sierra. Comenzaba la transición.
La lógica renovación de las unidades que competían en TC2000 fue gradual, pero constante. Así se fueron reemplazando los autos que habían comenzado el campeonato de 1980, por los de nueva tendencia, con mayor y mejor tecnología. Apareció en escena la cupé Renault Fuego, que inundó de humo en el año 1988 el escenario roquense, cuando cruzó primera la línea de sentencia.
Juan María Traverso (campeón 1986/88/90/91/92/93/ y 95) soportó estoicamente el ataque de Silvio Oltra (campeón 1987, R. Fuego) y se llevó el triunfo. Traverso repitió en 1991 (en el trazado Nº 2 de 2600 m) el mérito de Di Palma y Gayraud: los números de las estadísticas llevaron su nombre, también con R. Fuego.
Cerca de culminar la década del ´90, el 3 de Octubre de 1999, Lucas Armellini sobre un Honda Civic era quien obtenía pole, triunfo y récord de vuelta, pero en esta oportunidad por partida doble. Era la época de las dos competencias de TC2000 por domingo.
Hasta el año 2005, en General Roca se utilizó el circuito Nº 2 de 2600 metros. En 2006, TC2000 estrenó el alargue que llevó la longitud a 3625 metros, con una carrera vibrante, que tuvo varios punteros, y memorables duelos como el de Matías Rossi (campeón 2006, Chevrolet Astra) con Juan Manuel Silva (campeón 1999, Honda Civic).
Precisamente el ?Pato? es quien ostenta el récord de haberse adjudicado las últimas cuatro clasificaciones (2003/04/05/06, todas con Honda Civic) en la tierra fértil de las mejores manzanas del mundo.
Desde el 23 de Marzo de 2007, TC2000 estrenará el reasfaltado completo del autódromo Parque Ciudad. Con notables mejoras en la zona de boxes y mayor comodidad para el público, producto del gran esmero de los integrantes de la Asociación de Volantes de General Roca.
La categoría de mayor evolución tecnológica expone una vez más su potencial en un circuito totalmente renovado, con sus figuras, sus marcas, sus campeones, sus ex Fórmula 1 y la recientemente implementada adquisición de datos.
Veinticuatro años después de la victoria de Di Palma, TC2000 mantiene inalterable su vínculo con General Roca. Y sigue siendo fiel a su esencia: dejar su sello carrera tras carrera, en cada punto del país.
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