Capitalizarán a Aerolíneas con u$s1.000 millones

Señaló, también, que con su incorporación a la línea aérea y la adquisición de parte del Estado nacional del 5 por ciento del paquete accionario comenzó "una nueva etapa dentro de la actividad aerocomercial y dentro de la empresa".

"El grupo Marsans se comprometió a hacer una inversión en los próximos dos años de 1.000 millones de dólares que tengan el objetivo principal de incorporación de flota", adelantó Basteiro en diálogo radial.

En este sentido, anticipó que "hay pedidos de diez o doce aviones durante todo 2007, 2008, 2009, aviones de primera generación lo que sería imprescindible no sólo por sumar mayor oferta a la existente, sino para una renovación de flota considerando que tiene en promedio una antigüedad superior a los 20 años".

El hecho de que la flota tenga tanta antigüedad, explicó que "genera costos y gastos de combustible que resulta que sea deficitaria" la compañía. Basteiro, de identidad socialista y durante años gremialista aeronáutico, dijo haber aceptado el puesto que le ofreció el presidente Néstor Kirchner para ocupar la dirección de Aerolíneas Argentinas por su "compromiso con los trabajadores aeronáuticos".

"El Gobierno busca e intenta sumar a un proyecto político a dirigentes políticos en el marco de la concertación plural y ahí veo que no hay contradicción", sostuvo el ex presidente de la Asociación del Personal Aeronáutico (APA).

En ese sentido, dijo que más allá de que uno tenga una identidad justicialista y otro socialista "las reivindicaciones que se hacen en muchos casos son muy similares".

Por eso, defendió el aumento en las acciones del Estado argentino en la compañía de bandera, porque obtuvo de esta forma una "acción de oro, el poder de veto, con la posibilidad de alcanzar el 20 por ciento" del paquete.

"Además, la empresa ha informado que durante este año va a intentar mandar a la Bolsa de Buenos parte de sus acciones y con esto se da la posibilidad de que se incorporen accionistas nacionales", destacó el nuevo directivo de Aerolíneas, quien detalló que "con esto se puede alcanzar el 30 o 40 por ciento de accionistas argentinos".

En cuanto a la situación actual de la compañía, indicó que "hoy se vive una crisis igual o aún peor que la de 2001". "La administración que llevó adelante el español Antonio Mata ha dejado un déficit de 470 millones de dólares, m s un desmantelamiento en infraestructura", denunció el ex sindicalista.

Por eso, señaló que comenzó en la aerolínea "una etapa nueva con cambios profundos en los sindicatos que estaban m s cercanos a Mata".

"Hoy la empresa es mucho más argentina que hace tres meses atrás, el Estado argentino recupera un rol activo en el control y en sacar a la aerolínea de bandera adelante", aseveró Basteiro.