Anunciaron nuevas frecuencias para el tren de doble piso de TBA

En una nueva instancia del período de prueba, la formación de TBA que dispone de coches doble piso incrementa a desde ayer a seis las frecuencias diarias del servicio, en el marco de un programa de reconversión de flota que incluye la incorporación de 189 unidades de uno y dos niveles hasta 2009 con una inversión aproximada de 175 millones de dólares.
 
Con esas nuevas unidades, al final de ese período, la capacidad de transporte de la línea férrea se incrementará en un 40 por ciento.

Las frecuencias previstas comenzaron ayer, a las 9.10 en Castelar con una formación que llegó a Once a las 9.46 hs. Luego partió un segundo servicio desde Once, a las 10.05, arribando a Moreno a las 11.05 hs. El tercero salió a las 11.14 desde esta última estación, llegando a Castelar a las 11.41 hs.

Por la tarde, los servicios programados son: 14.58 sale de Castelar y llega a Moreno a las 15.25; 15.35 parte de Moreno y arriba a Once a las 16.35; y 16.45 sale de Once y llega a Castelar a las 17.15 hs.

Hasta la semana pasada esos servicios no figuraban en el cronograma habitual de horarios de la empresa, cosa que sí ocurrirá desde ayer. Con estos nuevos horarios el Tren de Doble Piso comienza a circular también en los horarios pico, es decir, de mayor afluencia de pasajeros. La formación del Tren de Doble Piso presenta una capacidad de transporte de aproximadamente 2.280 pasajeros.

Tras el lanzamiento de este nuevo servicio, TBA comenzó a testear su funcionamiento con pasajeros a bordo, efectuando algunos ajustes técnicos, en particular en el equipo de climatización, que están siendo subsanados con la asistencia de profesionales llegados de España, de dónde proceden estos aparatos.

Las primeras experiencias en el uso del servicio demuestran que el comportamiento general del público en cuanto al cuidado de las unidades es muy bueno.

Los coches doble piso ofrecen a los pasajeros de TBA un alto nivel de confort y mayor capacidad de transporte (320 personas en total y 102 sentadas contra 180 y 66 de las unidades simples), sistema de climatización de última generación (frio/calor), asientos ergonómicos, comunicación interna y monitoreo satelital GPS.

Las unidades Doble Piso disponen de ventanas en dos niveles y una estructura acorde a la inclusión de un piso intermedio que da lugar a la parte alta del vehículo. El esquema de puertas original no se mantiene, quedando la misma altura de acceso pero con dos puertas dobles de mayor ancho que las originales, que permiten un flujo equivalente de pasajeros durante las paradas.

Cada coche fue diseñado con paneles modulares tipo aeronáuticos, conformando un conjunto con ventanas y asientos, construidos en material liviano antivandálico y con apoyabrazos y respaldo acolchado. Fue reservado además un espacio exclusivo para personas con discapacidad.

Todos los coches cuentan con una unidad de calefacción, ventilación y refrigeración integrada y montada sobre el techo del vehículo, que permite regular la temperatura entre 18 y 25 grados.

Por medio del audio interno, los pasajeros podrán recibir informaciones y mensajes vinculados con el servicio, al tiempo que el sistema GPS permite el monitoreo satelital y un control de puntualidad en tiempo real sobre las prestaciones.

Las referidas unidades fueron construidas por técnicos argentinos de Emprendimientos Ferroviarios S.A. (EMFER), empresa está radicada en San Martín, provincia de Buenos Aires sobre una superficie de casi 56.000 metros cuadrados cubiertos.