El Renault R26 fue presentado ayer en Mónaco junto al equipo Renault F1 con el objetivo de reeditar los campeonatos del mundo logrados de pilotos y constructores la última temporada. Pero, más que alegría y entusiasmo, en el evento reinó una tensa calma por algunas declaraciones cruzadas entre Fernando Alonso y el presidente de la marca francesa.
Sucedió que, consultado sobre si el equipo podría haber hecho algo más para mantenerlo teniendo en cuenta que ya tiene un contrato firmado con McLaren para la temporada siguiente, el piloto deslizó un "sí, probablemente sí", para luego añadir: "Es algo entre Renault y yo. "No es dinero, es más sobre el futuro".
Tras las declaraciones del español, el francés Patrick Faure, presidente de Renault dijo que Alonso había tomado su propia decisión. "Nunca nos preguntó ?dijo-. Si hubiéramos hablado el tema, probablemente le habríamos contestado. Pero estamos tan involucrados en el 2006, que no pensamos que fuera tan importante decidir sobre algo de 2007 en 2005".
"Francamente, si realmente piensa eso, entonces es una pena que no hayamos hablado con él", añadió el francés. Nunca me preguntó '¿Estarán ahí en 2007 o 2008?' Porque habría respondido que sí", agregó, según informó la agencia Reuters.
"El nuevo juguete"
Así lo definió Alonso, no obstante el fuego-sutil-cruzado con el presidente de la escudería, al nuevo auto, que destacan como una evolución del coche del pasado año, ya que en las pruebas realizadas se mostró igual de fiable y rápido.
Aunque el R26 haya sido presentado esta tarde oficialmente, el nuevo auto rodó por primera vez el pasado 10 enero en el circuito de Jerez de la Frontera con el italiano Giancarlo Fisichella al volante, durante los dos primeros días y los dos siguientes fue el campeón del mundo Fernando Alonso el encargado de sequir con las pruebas, publica la agencia EFE.
En los cuatro días de pruebas en el circuito de Jerez el R26 rodó un total de 1.039 kilómetros sin que se presentara ningún problema en el nuevo motor RS26, con 8 cilindros dispuestos en una V de 90 grados y con un peso mínimo de 95 kg. como marca el nuevo reglamento.
La segunda aparición del R26 se produjo la semana pasada en Barcelona, en la que sólo pudieron girar dos días antes de la llegada de la nieve y la lluvia, y en esa ocasión cada piloto dispuso ya de un coche para cada piloto.
En Barcelona los pilotos cubrieron 1.642 kilómetros y mientras Alonso, que ya totalizó con el nuevo coche entre Jerez y Barcelona 1.518 kilómetros, no tuvo ningún problema mecánico y anduvo siempre entre los más rápidos, Fisichella sí tuvo un problema con el propulsor.
El programa para el desarrollo del R26 será similar al del año anterior que tan buen resultado dio y que culminó con los últimos cambios en el Gran Premio de China, que puso fin al Mundial y que terminó con la victoria de Alonso por delante del finlandés Kimi Raikkonen.
El chasis de R26 fue diseñado por Tim Desham y se trata de una evolución "agresiva" del coche del pasado año, en el que se ha tratado de optimizar todos los elementos y la aerodinámica, teniendo en cuenta las dimensiones más pequeñas del nuevo motor.
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