Ford intenta parar la sangría de pérdidas de centenares de millones de dólares de sus operaciones en Norteamérica con un plan de reestructuración llamado "el camino hacia adelante" que supone el despido de hasta 30.000 empleados y el cierre de 14 plantas hasta el 2012.
Los detalles del plan se han conocido el mismo día que Ford anunció sus resultados globales en el 2005, en los que destacan los EE.UU. como el peor mercado para los automóviles de la marca.
Aunque en el 2005, Ford obtuvo unas ganancias de 2.000 millones de dólares -42 por ciento menos que en el 2004-, sólo en Norteamérica perdió 1.600 millones de dólares, la mayoría en los Estados Unidos debido a la caída de las ventas en su mercado doméstico.
Bill Ford, presidente del Consejo de Administración del grupo y bisnieto del fundador de la compañía, advirtió hoy de la segunda mayor firma del automóvil de los EE.UU. tendrá que hacer "sacrificios dolorosos para proteger la herencia de Ford y asegurar nuestro futuro".
En términos de empleos, el sacrificio al que se refiere Ford afectará a entre 25.000 y 30.000 empleados de las 14 factorías -entre ellas siete plantas de montaje- que el fabricante automovilístico cerrará en los próximos años.
A esta cifra se suman otros 4.000 empleos asalariados cuya desaparición ya había sido anunciada con anterioridad, además de reducir su equipo de directivos el 12 por ciento.
Las plantas que se sabe que serán cerradas están en Atlanta (Georgia), donde 2.028 personas fabrican el Ford Taurus); Saint Louis (Misuri), con 1.445 empleados y donde se hacen el Ford Explorer y el Mercury Montanier); Wixom (Michigan (1.567 empleados, Lincoln Town.
Car, Lincoln LS, Ford GT), Batavia (Ohio), con 1.745 empleados y donde se produce el Windsor, y en Canadá (684 empleados).
La clausura de las restantes fábricas será decidido hacia finales de este año.
Con estos cierres, para el 2008, Ford reducirá en un 26 por ciento el número de vehículos que fabrica en Estados Unidos, unos cuatro millones de unidades,y rebajará los costes de material en 6.000 millones de dólares este capítulo para el 2010.
La reestructuración anunciada hoy es la más profunda sufrida por la compañía en sus 103 años de historia y refleja las graves dificultades de la empresa en los EE.UU. pero Bill Ford expresó su optimismo por el futuro.
"El próximo capítulo de nuestra historia será recordado por un renovado compromiso con la innovación y como un momento en el que nos situamos de forma atrevida para preparar el negocio de Ford en Norteamérica para la competición mundial", dijo Ford.
El máximo dirigente de la compañía justificó la pésima situación de Ford en su mercado doméstico, donde sólo en el 2005 perdió el 4,7 por ciento de sus ventas respecto al año anterior y ahora controla sólo el 17,4 por ciento del mercado estadounidense.
"El mercado del automóvil en Norteamérica se está haciendo rápidamente tan numeroso y fragmentado como otros mercados globales. Para enfrentarnos a este desafío, estamos actuando con rapidez para fortalecer las marcas Ford, Lincoln y Mercury" afirmó Ford.
La estrategia de Ford incluye la renovación de sus ofertas de vehículos en Norteamérica, en respuesta a las críticas que Ford -como General Motors-, en comparación con sus rivales asiáticos, tarda demasiado en desarrollar nuevos vehículos que satisfagan las cambiantes necesidades del consumidor.
El mejor ejemplo fue la lentitud con la que GM y Ford reaccionaron al divorcio del consumidor estadounidense con los vehículos todoterreno (SUV).
Mientras que Toyota y Honda han sido capaces de desarrollar en poco tiempo vehículos alternativos, como los híbridos (motor de gasolina y otro eléctrico), los fabricantes estadounidenses tuvieron dificultades para adaptarse al cambio.
Ford señaló que invertirá para producir "nuevos vehículos en nuevos segmentos para alcanzar más consumidores, incluidos coches pequeños y más 'cruzado'(CUV)", que tienen prestaciones de propias de un todoterreno y un consumo reducido.
La compañía ya había señalado que una de sus estrategias inmediatas es producir 250.000 vehículos híbridos al año para el 2010.
La última pieza de la reestructuración es la planificación de "un nuevo lugar de fabricación de bajo coste para el futuro".
Bill Ford no dio detalles, pero ello puede significar que la empresa Ford paulatinamente trasladará el montaje de vehículos para su venta en los Estados Unidos a países con bajos costes laborales.
Más Noticias
El emotivo saludo de Claudia Villafañe a su nieta Roma por sus 7 años: “Mi mano siempre va a estar ahí”
La empresaria dedicó unas palabras a la hija de Dalma Maradona por su séptimo cumpleaños, acompañando el texto con una imagen cargada de simbolismo
Feid lanza su propio sello discográfico y apuesta por nuevos talentos en la música urbana: “Siempre ha sido un ideal para mí”
El artista colombiano inició una nueva etapa como empresario con Grabaciones Los Poderosos, combinando su éxito en los charts con una visión empresarial que prometen revolucionar el panorama del entretenimiento latino
Medellín vs. Juventud EN VIVO, tercera fase previa de Copa Libertadores: siga aquí el minuto a minuto en el Atanasio Girardot
El equipo antioqueño empató a un gol en el partido de ida jugado en el Gran Parque Central de Montevideo, Uruguay, y definirá su clasificación a la fase de grupos en condición de local
7 síntomas tempranos del cáncer de estómago que no debes ignorar para diagnosticar a tiempo
Una molestia leve tras la comida o una simple indigestión pueden esconder algo más serio si se repiten en el tiempo
Por qué X queda fuera de los acuerdos sobre violencia digital con el gobierno de México
La alianza con grandes empresas tecnológicas deja un vacío en la protección digital en esta red
