La segunda fecha del debate presidencial peruano, celebrada el 24 de marzo y organizada por el Jurado Nacional de Elecciones en el Centro de Convenciones de Lima, volvió el foco sobre la Autoridad de Transporte Urbano para Lima y Callao (ATU). En esta ronda, cuatro candidatos presidenciales —Francisco Diez-Canseco, Charlie Carrasco, Ricardo Belmont y Carlos Espá— propusieron eliminar la ATU en caso de llegar al gobierno, reactivando el antiguo debate sobre el rumbo de la gestión del transporte público en la capital y el Callao.
Durante la transmisión, en la que participaron once postulantes y que priorizó temas de seguridad ciudadana y lucha contra la corrupción, Francisco Diez-Canseco subrayó que la ATU, creada en 2019, es vista desde distintos sectores como “un antro de corrupción que está extorsionando a los transportistas”. Este posicionamiento encontró eco en otros aspirantes, como Carrasco y Espá, quienes también plantearon la desaparición del ente y su reemplazo por un sistema con menos regulación y mayor descentralización.
La propuesta de disolver la ATU no es una novedad absoluta en la escena política, pero cobra nuevo peso por su aparición concertada en este debate presidencial y por la magnitud de las críticas acumuladas desde su fundación, que incluyen déficit de transparencia, demoras en modernización del sistema y confrontaciones con gremios de transportistas, según lo presentado en el bloque final del evento por los candidatos.
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Francisco Diez-Canseco sostiene que la ATU es “un antro de corrupción”
El representante de Perú Acción, Francisco Diez-Canseco, aprovechó la ronda de preguntas ciudadanas para insistir en que, de ser elegido presidente, una de sus prioridades será la eliminación de la ATU. Durante su intervención, transmitida en directo, criticó severamente el funcionamiento actual del organismo y afirmó: “Hay que disolver la ATU, un antro de corrupción que está extorsionando a los transportistas.”
El candidato agregó que su plan general de gobierno contempla una profunda reforma del aparato público, que incluye reducir los ministerios de 19 a 10 y atacar directamente el “gasto corriente” que considera excesivo. Mencionó, además, datos sobre la magnitud de la corrupción y la ineficiencia en el manejo de los recursos estatales: “El Banco Central de Reserva reporta que se pierden 20 mil millones de soles al año por proyectos mal ejecutados y otros 20 mil millones permanecen sin ejecutar en el Banco de la Nación.” Diez-Canseco asocia el mantenimiento de la ATU y otros organismos con una burocracia incapaz de responder a las necesidades de la ciudadanía y canalizar inversión hacia programas sociales concretos.
Carrasco y Belmont coinciden en disolver la ATU
Charlie Carrasco, candidato por Demócrata Unido Perú, se sumó a la postura de abolir la ATU, extendiendo su propuesta a la eliminación de la Superintendencia de Transporte Terrestre de Personas, Carga y Mercancías (SUTRAN) como parte de una reforma integral del sector transporte. Detalló que su plan contempla la descentralización de la gestión, la creación de una ley general para mototaxistas —con derechos laborales, pensiones y seguridad social— y un proceso de reorganización total. Según Carrasco, estas medidas son imprescindibles para combatir la corrupción estructural y devolver el control del transporte a las regiones y a los transportistas.
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El candidato de Partido Cívico Obras, Ricardo Belmont, también manifestó su acuerdo con la disolución de la ATU. Durante el bloque sobre seguridad ciudadana, Belmont respondió: “Cien por ciento de acuerdo”, al ser consultado sobre la eliminación de la autoridad. Enfatizó que el sistema previo a la ATU resultaba preferible en cuanto a administración y transparencia, y culpó a la corrupción y a la “presencia de mafias” del retroceso en la calidad de vida y de las instituciones públicas en Perú.
Carlos Espá suma su propuesta de eliminar la ATU
En la misma jornada, el aspirante por Sí Creo, Carlos Espá, incluyó la eliminación de la ATU en el marco de una propuesta más amplia de reestructuración estatal. Entre otras medidas, Espá sugirió suprimir 35 impuestos “antitécnicos” y reducir el impuesto a la renta de 30 % a 25 %.
“Vamos a eliminar la ATU, vamos a reformar la SUNEDU, la SUTRAN y todos los organismos que aprietan y ahogan al comerciante y al transportista, al trabajador honesto del Perú”, afirmó. Su crítica se enfoca en el peso regulatorio de la ATU para el sector transportes, al cual vincula con una carga administrativa y fiscal que obstaculiza el desarrollo del pequeño y mediano empresario.
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