그는 운전사로 실패했지만 세나의 첫 번째 차를 디자인했고 슈마허의 부적이었습니다. 페라리의 부활의 배후에있는 로리 번 (Rory Byrne)

그의 낮은 프로필로 인해 디자이너 Rory Byrne은 항상 포뮬러 1 팀의 기반에 머물기를 원했고 그가 마땅히 받아야 할 “마케팅”이 없었지만 오늘날 페라리의 부활은 부분적으로 78 세에 그의 타당성을 증명하는 남아프리카 공화국의 산업 화학 졸업생 때문입니다.경주용 자동차를 디자인합니다.새로운 스쿠데리아 자동차 인 F1-75 의 브러시 스트로크 덕분에 Maranello의 집은 찰스 르클레르크 (Charles Leclerc와 함께 드라이버 챔피언십을 이끌고 있으며 메르세데스 (38) 와 레드 불 (37) 의 합계보다 더 많은 점수 (78) 를 보유한 컨스트럭터의 챔피언십을 이끌고 있습니다.

그는 1944 년 1 월 10 일 프리토리아에서 태어 났으며 어렸을 때부터 운전자가되고 싶었지만 여러 번 시도한 후 “합리적으로 괜찮은 랩을 할 수는 있지만 무릎 후에 그 리듬을 되돌릴 수는 없습니다”라는 아이디어를 포기했습니다. 그는 Peter Wright의 저서 챔피언십 우승 F1-2000 (챔피언십 우승 스킨 언더 더 스킨 (F1-2000) 피터 라이트 (챔피언십의 스킨 언더) 승리) 는 마이클 슈마허의 도움을 받아 21 년 후에 페라리의 비밀을 다시 운전자의 챔피언이 될 것이라고 알려줍니다.그는 Witwatersrand 대학에서 산업 화학을 졸업하고 글라이더 모델의 공기 역학에 대한 관심을 키우고 (17 세의 나이에 스케일 글라이더에서 세계 선수권 대회에서 우승) 성공적인 자동차 부품 사업에 직면 한 후 모터 스포츠에서 자신의 자리를 찾았지만.

23 세의 나이에 그는 영국으로 이주하여 유럽 포뮬러 2의 톨맨 팀과 함께 돌파구를 마련했습니다. 1980 년에 하트 엔진과 피렐리 타이어가 장착 된 첫 번째 자동차 인 TG280 를 만들기 위해 그를 고용하여 영국인 브라이언 헨튼의 칭호를 얻었습니다.“TG 280은 챔피언십에서 1 위와 2 위를 차지했으며 F1로 이동할 준비가되었다고 믿게했습니다.사실, 우리는 운이 좋았습니다. 저는 차체 가장자리 높이의 조절 간격을 이용하여 운전자의 뒤쪽과 관련하여 정의되었습니다.그래서 차 측면의 지상고를 통해 15~20mm 사이로 낮췄습니다.다른 사람들이 알아 차렸을 때 피렐리 타이어는 우월한 단계로 개발되어 정말 쉬웠습니다.그것은 우리에게 잘못된 보안 의식을 안겨주었습니다.F1에 도착했을 때 우리는 큰 겁을 먹었습니다.” 라고 그는 회상했습니다.

빅 서커스에서의 그의 첫 번째 혁명은 앞 날개와 이중 후방 날개에 라디에이터가있는 Toleman TG183 과 함께 나왔습니다.“네, 로리, 모두 아주 멋지지만 엔진을 어디에 두나요?”그 시즌에 팀의 다른 코치에게 물었다.“아, 네, 엔진, 네, 당신도 필요할 수도 있습니다...” 라고 그는 wryly 대답했습니다.아일튼 세나 (Ayrton Senna) 는 1984 년에 그 차로 데뷔했지만 TG184 버전은 브라질이 폭우로 빛났고 레이스 디렉터 Jacky Ickx (전 F1) 이자 내구 월드컵 드라이버 인 알랭 프로스트 (Alain Prost) 를 이길 때 모나코에서 열린 두 번째 레이스에 영향을 미쳤습니다.다카르 랠리) 는 붉은 깃발로 레이스를 끝내기로 결정했습니다.

이듬해 베네통은 카테고리에 들어가 톨맨의 잔재를 구입했습니다.번은 그의 훌륭한 파트너 중 한 명인 로스 브론과 함께 일하기 시작했습니다.그는 B194와 B195를 디자인했으며, 슈마허는 두 번의 챔피언으로 선정되었으며 1995년 유일한 컨스트럭터 타이틀을 획득했습니다.

하지만 7년 전 그는 삶을 변화시키는 태국 여행을 떠났습니다. “저는 1988년 다이빙에 대한 관심을 불러 일으킨 친구 알렉스 호크리지와 함께 푸켓으로 처음 갔습니다.우리는 해안을 따라 안다만 제도로 데려가는 2주간의 여행에 참여했습니다.푸켓에서 그 장소와 환대를 즐겼기 때문에 휴가를 여러 번 돌아 왔습니다.” 라고 그는 Window on Phuket과의 인터뷰에서 말했습니다.그는 그것을 너무 좋아해서 그곳에 살게 되었습니다. “1996년 영국에 있는 동안 태국어를 배우는 데 관심이 있었기 때문에 옥스포드 대학을 둘러보며 그 언어의 교사를 찾으려고 노력했습니다.결국 태국 식당에 갔고 웨이트리스로 일한 학생이 저를 가르치기로 동의했습니다.그녀는 이제 제 아내예요, 폰팁하지만 제 태국인은 우리가 만났을 때보다 더 나쁩니다!”

그는 1996년 베네통과의 계약이 끝났을 때 거의 이사했습니다.“은퇴를 계획하고 있었기 때문에 다이빙 사업을 시작하려는 의도로 코 란타에 갔다.하지만 전화를 받았고 10일 후 마라넬로에서 페라리와 함께 일했습니다.” 라고 그는 회상했습니다.전화의 다른 쪽 끝에는 슈마허 (Schumacher) 가 있었는데, 슈마허는 스쿠데리아에서의 도전에 동행해달라고 요청했습니다.카이저는 La Rosa를 무기력에서 벗어나기 위해 각 지역에서 최고를 모집해야한다는 것을 알고 있었고 Brawn도 합류했습니다.1993 년 Jean Todt (N. de la R: 그는 월드 랠리 챔피언십에서 두 번의 타이틀에서 푸조를 이끌었고 르망 24 시간에서 두 번의 승리를 거두었습니다) 가 팀 리더로 도착하여 함께 이탈리아 팀의 가장 영광스러운 시대를 포착했습니다.

1997년, 번은 1996년 F310의 차체를 개조한 그의 첫 번째 빨간 차인 F310B 를 설계했습니다.자동차는 경쟁이 치열했고 슈미는 마지막 날짜까지 타이틀을 놓고 싸웠습니다.폰툰은 1995년 베네통 B195에서 사용한 폰툰과 비슷했습니다.1998 년 그는 4 월 12 일 부에노스 아이레스에서 아르헨티나 공화국의 마지막 그랑프리에서 슈미와 함께 우승 한 F300을 만들었습니다.이듬해 그들은 컨스트럭터 챔피언십에서 우승했으며, 6 연속 첫 번째 챔피언십에서 우승했으며 2000 년에는 독일인이 드라이버 챔피언십에서 우승하고 5 연속 연승을 시작했습니다.

일종의 “마지막 춤”으로서 로리는 2006년 말 첫 은퇴까지 슈마허와 동행했다.그들은 거의 볼 수 없었던 파일럿 기술 관계를 가졌습니다.거의 아버지와 아들.그들은 모든 것을 이기고 시대를 표시했습니다.Byrne은 슈미와 함께 7 개의 챔피언 자동차 디자이너였으며 독일인이 F1에서 우승 한 91 번의 승리를 거두었습니다.찰스 르클레르 또는 카를로스 사인츠의 페라리가 추가되나요?

로리의 성공은 그가 항상 반복했던 “혁명이 아니라 진화”라는 진언에 기반을두고 있습니다.그는 Toleman에서와 같이 주목을 끄는 발명품을 가지고 있었지만 “마법의 총알”을 찾는 데 시간을 낭비하지 않고 자동차의 잠재력을 천천히 완성하고 개선하려고 노력했습니다.

“우승하는 것을 좋아하지만 경쟁력만큼 중요하지는 않습니다.경쟁이 치열하다는 것은 제가 감당할 수 없는 일입니다.레이스를 10분의 1초 정도 잃는 것은 그렇게 나쁘지 않습니다. 단지 하루의 세부 사항에 달려 있습니다.두 번째로, 한 무릎 아래로 내려가는 것은 끔찍합니다.” 라고 그는 강조했습니다.

“열심히 침대에서 나오지 않았을 때 시작한 지 하루가 지나지 않았습니다. 사무실에 갈 수 있기를 정말 기대하고 있습니다.우리는 몇 가지 나쁜 시간을 겪었고, 그때도 솔직히 말해서 저는 항상 일하고 싶다고 차에 탔다고 말할 수 있습니다.직업 만족도와 개인적인 동기 부여의 관점에서.멋지다고 생각하지만 모든 사람에게 달려 있으며 모든 사람이 저와 같은 방식으로 보는 것은 아닙니다.” 라고 그는 Maranello에서의 시간에 대해 말했습니다.

“기술 규정의 변화로 인해 혁신의 기회가 줄어들었습니다.과거에는 제 아이디어가 자동차의 일부 영역에서 이점을 얻었지만 솔직히 말해서 신뢰성이 손상되었습니다.이제 Ross는 많은 시스템과 수표를 통해 사물을 잘 구성했기 때문에 일반적으로 우리는 우연이 아닐 정도로 신뢰할 수 있습니다.” 라고 그는 페라리에서 수년 동안 Brawn을 칭찬했습니다.

오래된 학교에서 훈련받은 그는 항상 연필과 종이로 자동차를 디자인하기 시작했습니다. “CAD (컴퓨터 지원 설계) 와 CAE (컴퓨터 지원 엔지니어링) 도 변화를 가져 왔습니다.개인적으로는 컴퓨터 기술을 사용하지만 컴퓨터 기술은 없습니다.점진적인 변화였고, 얼마나 더 많은 일을 할 수 있는지 좋아하게 되었습니다.범위가 너무 커서 돌아가고 싶지 않을 것입니다.”

그러나 그의 일은 워크샵과 팀 기지에 있어야한다는 것이 었습니다.Maranello 팀의 극적인 순간에 2020 년에 재개 한 작업 인 페라리의 “디자인 및 개발 컨설턴트”로 로우 프로파일을 선택하거나 태국에서 원격으로 작업했기 때문에 그의 사진은 많지 않습니다.역사상 세 번째로 최악의 성과를 거두었습니다.

그 순간부터 그는 이번 시즌에 출시 된 규제 기반 자동차와 협력하기 시작했으며, 이로 인해 자동차의 공기 역학이 80% 변경되었습니다.더 나은 공기 흡입구와 더 적은 난기류 (더 낮은 항력, 더 빠른 속도) 에 필요한 대부분의 상부 부착물은 사라졌고, 40 년 후 지상 효과가 돌아 왔기 때문에 지상에 공기 역학적 하중을 달성하기 위해 더 낮은 부착물로 대체되었습니다. 자동차가 아스팔트에 부딪 힐 수있는 시스템이 더 빨라집니다.모퉁이를 돕고 오버런을 돕습니다.Byrne은 해당 기술을 사용한 몇 안되는 기술자 중 한 명입니다.자동차는 매우 다르지만 지상 효과의 본질과 비밀을 알고 있으며 자동차가 직선에서 제시 한 반동 효과를 해결하기 시작한 경우를 대비하여 그는 알고 있습니다.또한 그는 파일럿의 측면으로 이동하는 요소이며 상단의 리플이 좋은 공기 흐름을 허용하는 폰툰에 대한 최적의 솔루션을 찾았습니다.

“트랙에서 자동차를 마지막으로 관리한 것은 1993년이었고, 공장에서 할 지원과 연구 작업이 너무 많기 때문에 경주에 거의 가지 않습니다.요즘에는 정보가 위성을 통해 전송되고 현대 통신을 통해 전송되므로 필요하지 않습니다.” 라고 그는 2000 년 초 오후 낮잠 중에 블라인드를 내리고 사무실에서 몇 분 동안 잠들었을 때 아이디어가 떠올랐을 때 설명했습니다.그는 하루 14 시간, 주 7 일 일했으며 근접성으로 인해 몬자와 이몰라의 레이스 중에만 참석했습니다.

“이제 경쟁이 치열해지고 압력이 커졌습니다.F1이 진행되는 방식은 많은 개성의 범위를 줄일 것입니다.예를 들어 일하는 공기 역학적 기술자를 예로 들어 보겠습니다. 현재 풍동의 작업을 하루 24 시간 변경하는 팀이 있습니다.더 이상 새로운 아이디어를 가진 사람은 저뿐이 아닙니다.제가 하려고 하는 것은 균형이 있는지 확인하고 우선 순위를 정하는 것입니다. 그게 전부입니다.제 역할은 확실히 바뀌었지만 여전히 도전입니다.” 라고 그는 이전 스쿠데리아에서 고백했습니다.

페라리의 연간 100 시간의 원격 근무 외에도 남아프리카의 한 보험 회사에서의 성과는 다음과 같은 새로운 계획을 개발했습니다. “운전을 잘하면 연료 지불에 대해 40% 할인을받을 수 있습니다.차량에는 운전 습관을 모니터링하는 블랙 박스가 설치되어 있습니다.”

그러나 가장 중요한 것은 푸켓에서 아내와 함께 운영하는 부동산 사업입니다.“제 아내는 디자인과 건축을 감독했으며 재활용 버마 티크 바닥을 포함하여 많은 골동품과 고전적인 기능을 갖춘 현대 중국 스타일입니다.우리는 나무로 둘러싸여 있으며 Nai Harn의 캐노피 한가운데에 있으며 양쪽에 이중 높이 지붕과 물 기능을 포함한 디자인 요소가 있습니다.에어컨이 없으며 전혀 필요하지 않습니다.”로리와 폰팁에는 4세와 11세의 두 자녀가 있습니다.

가족의 힘은 병을 극복하고 다른 사람들을 돕는 열쇠였습니다. “아내와 함께 우리는 회춘 센터를 설립하기 위해 노력했습니다.전립선암 진단을 받은 후 많은 연구를 했습니다.재래식 요법과 대체 요법을 모두 살펴봤는데 대체 방법이 덜 방해가되는 것처럼 보였습니다.해독 전 식단을 한 다음 10 일 동안 금식했으며 그 이후로 매일 50% 의 생 야채와 과일을 섭취했습니다.해독과 더 건강한 식단에 적응하면 암에 대처할 수있는 신체의 면역 체계가 자유롭게된다고 생각합니다.암이 안정되었을 뿐만 아니라 무릎과 팔꿈치와 같이 사라진 일부 만성 문제도 있었습니다.20년 동안 크리켓 공을 던질 수 없었지만 지금은 할 수 있습니다.센터와 함께 우리는 다른 사람들을 돕기 위해 음식과 건강에 대해 배운 것을 나누는 데 관심이 있습니다.”

태국에서 온 로리 번은 스쿠데리아 F1-75 성능을 즐길 수 있어야합니다.그러나 경쟁력은 과거의 일이며 우선 순위는 다릅니다. “페라리에서 엄청난 레이스를 마친 후 목표를 달성했다고 느꼈습니다.그 이후로 목표가 바뀌 었습니다.친구 및 가족과 시간을 보내고 건강한 생활 방식을 유지하는 것이 훨씬 더 중요합니다.예를 들어 골프는 더 이상 승리하는 것이 아니라 게임을 즐기는 것입니다.인생을 즐기려고 노력해요.”

계속 읽기