フランコ・コラピントがF3デビューで良い週末を締めくくった

F1グランプリの枠組みの中でサキール国際オートドロームでF3デビューを果たしたフランコ・コラピントにとってプラスのバランス。アルゼンチンはハーフウェイでリードした第2レースでトラックで3位に終わったが、ペースが落ちたために彼は先を行くことができなかった。彼のチームであるヴァンアメルスフォールトレーシング（VAR）もこのカテゴリーで初演していることを覚えておく必要があります。金曜日にピラール出身の若者がポールポジションを獲得し、今週の日曜日が先にスタートしました。

ColapintoはF1の前の第2部門にあり、F3でより経験豊富なドライバーとチームと対戦する才能と性格を持っていることを示しているため、アルゼンチンのファンに大きな熱意をもたらしました。それにもかかわらず、ブエノスアイレスは今週末のスタートから競争が激しく、最高記録を記録してみんなを驚かせた金曜日に開催された順位表で。

スペシャリティには2つのレースがあり、土曜日には順位の上位12位が逆転し、4周目にチェコのロマン・スタンエク（トライデント）に触れ、ホーンを変えるためにピットに入らなければならないまで、彼は良い仕事をしました。彼はトラックに戻り、フランス人Isack Hadjar（ハイテクグランプリ）が優勝したレースで25位に終わった。

日曜日、コラピントはポールポジション（ベストスタート地点）からスタートし、レース中盤までリードし、タイヤの摩耗によるトラックのグリップの喪失により車がペースを失い始めた。彼は最初にフランス人のヴィクトル・マルティンス（ARTグランプリ）に抜かれ、次にチャールズの弟であるモナコ・アルトゥール・ルクレール（プレマ）に抜かれました。

コラピントはトラックで3位にフィニッシュし、表彰台に上がることができたが、サーキットの限界を超えたことで5秒のペナルティを受け、最終ポジションは5位だった。

フランコは10ポイントを獲得し、マーティンズ率いるチャンピオンシップでは7位ですが、9日間のシーズンは始まったばかりで、アルゼンチンは復讐のチャンスがあります。ドライバーとチームの絶対的な初演を考えると、バーレーンで開催されたスタート時の作品を親指で説明します。次の日はイタリアのイーモラで4月21日から23日までです。

アルゼンチンのカートのチャンピオンになった後、コラピントは2019年にヨーロッパに到着し、16歳でフェルナンド・アロンソのチームでスペインのフォーミュラ4のチャンピオンを務めました。2020年2月にニュージーランドで開催されたトヨタレーシングシリーズで輝いた後、COVID-19のパンデミックは活動を停止しましたが、再開すると好調でした。2020年のヨーロピアンフォーミュラルノーのチャンピオンシップで3位になり、2勝が含まれ、2021年にはスポーツで初公開されましたプロトティポスとチームG-Drive Racingはヨーロッパの耐久コンペティションに出場し、ル・マン24時間レースで初めてクラス7位（LMP2）となりました。

2021年の最後の2か月間、VARチームとの合意は終了し、F3とは別に、フランコもLMP2とリージョナルフォーミュラに残ります。オランダ代表は、ART、トライデント、プレマ（フェラーリのジュニアチーム）、カーリンなど、数十年の経験を持つ強力な予算チームとF3で競い合っています。

F1環境にコラピントが存在することは、マキシマに再びドライバーを迎えることを夢見ているアルゼンチンのファンの間で大きな期待を生み出しました。最後は2001年のガストン・マッツァカーネでした。

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