ハミルトンとフェルスタフェンの間で議論の余地のある定義が繰り返されるのを防ぐためのフォーミュラ1の大きな変更

2021年のF1シーズンの定義は、レース中和の最終ラップで元レースディレクターのマイケル・マシが決定したため、2位で車が遅れていたマックス・フェルスタッペンがルイスに遅れをとるチャンスがあったため、非常に物議を醸しました。それまではハミルトンが勝者だった。オランダはイギリスを上回り、トーナメントで優勝し、マキシマでの最初のタイトルを獲得しました。

以前は、安全車両が軌道に乗っている限り、遅れをとった車両はリーダーを克服できると規定されていました。しかし、昨年末のアブダビでは、マシはポインターハミルトンと2番目のヴェルスタフェンの間にある車両のみを通過させました。

マックスの後ろに遅れているドライバーが自分のターンを取り戻すことができなかったため、論争が起こった。セーフティカーがピットに入り、最終ラップが投げられた速度で進行するにつれて、フェルスタッペンは中和されたレースで作られた柔らかいゴムの代替品を利用し、ハミルトンとの戦いのためにトラックでより優れたゴムとよりグリップ力を発揮しました。

この状況が再発するのを防ぐために、国際自動車連盟（FIA）は、チームのオーナーと何度か会合した後、規則を改訂することを決定し、現在では、すべての後続車両が安全と見なされる場合はポインタを通過する必要があると規定しています。モータースポーツ。

この瞬間から、問題の55.13の記事は次のように述べています。「レースディレクターが安全だと思ってすべての競技者にメッセージを送れば、遅れた車は公式のラジオシステムを介して追い抜くことができます。追い越しパスは、メインラボの車両と安全車両に送られます」

本日発表されたF1 2022のFIAスポーツ規制の変更は、ここ数週間でいくつかの調整が行われており、詳細を確定する必要があります。

他の変更の中でも、ドライバーはダイバーと一緒に表彰台に留まらなければなりません。これは、Mugello 2020で「Breonna Taylorを殺害した警察を逮捕する」Tシャツでハミルトンと一緒に舞台に立ったときに起こった論争によるものです。「表彰台イベントやレース後の面接手続き中、1位、2位、3位でレースを終えたドライバーは、腰まで開かずに、首に着けたドライビングスーツのみを着用する必要があります。」

彼はまた、「ペンテレビでのインタビューと試合後のFIA記者会見では、すべてのドライバーは各チームのユニフォームを着なければならない」と述べた。

一方、昨年のブラジルGPでは、閉鎖された公園でルイス・ハミルトンのメルセデスの後翼に触れたことでフェルスタッペンが罰金を科された。この公園には活動後に車が残っており、技術レビュー「プロトコル」に合格しても誰もそれに触れることはできません。

最後に、大雨でセーフティカーを乗せたレースが1回しかなかったベルギー2021年の出来事により、採点テーマに若干の変更がありました。コースの50〜75％で止まるレースでは、4位のスコアが9ポイントから10ポイントに変更され、7位のスコアが5ポイントから4ポイントに変更されました。タスク全体が19-14-12-10-8-6-4-3-2-1になりました。

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