Cresce la polemica contro le «Ferrari bianche» di Haas in Formula 1: «Queste cose devono essere vietate»

In Formula 1 ci sono milioni di contese e il Campionato del Mondo Costruttori ha una lotta incessante per le vincite che le squadre ottengono alla fine della stagione. Dietro le squadre che lottano per trionfi e campionati ci sono quelli che lottano per finire il più lontano possibile e completare una top ten, che sono le posizioni che assegnano punti, equivale a un sacco di soldi per il prossimo anno. A volte, una squadra che non è in prima linea migliora le sue prestazioni può generare più sospetti quando è legata al più potente.

Nel 2020, la controversia riguardava le «Mercedes Rosas», che erano le Racing Point (RP) la cui somiglianza con le auto tedesche ha attirato l'attenzione nei test preseason di Barcellona, dove hanno ottenuto buoni tempi. La stessa cosa all'inizio di quella stagione che era a luglio a causa della pandemia di COVID-19. Va ricordato che la squadra inglese, ora sotto il nome di Aston Martin, utilizzava già motori tedeschi. Dopo una denuncia di Ferrari, Renault, McLaren e Williams, l'International Automobile Federation (FIA) ha condotto un'indagine in cui ha scoperto che le linee dei freni di RP erano le stesse utilizzate dalla Mercedes nel 2019, hanno ricevuto una sanzione con un rilascio di 15 punti e una multa di 400.000 euro.

In questa stagione la polemica è con Haas, che dopo essere stata la peggior squadra del 2020, è apparsa terza dopo il primo appuntamento, quinta dopo la seconda e ora si è classificata settima. La partenza che ha avuto è stato uno schiaffo in faccia per il resto visto che Kevin Magnussen era quinto nella partenza in Bahrain (10 unità) ed era nono nell'ultima data tenutasi in Australia (2).

Il salto di qualità che il team americano ha fatto ha attirato l'attenzione perché, inoltre, quest'anno ha peggiorato la sua delicata situazione finanziaria in quanto ha perso il budget di Dmitriy Mazepin, che ha messo una delle sue società di fertilizzanti come sponsor principale della squadra in modo che suo figlio Nikita si divertiva a correre il Maxima. Entrambi hanno dovuto andarsene di fronte alle pressioni dovute all'invasione russa dell'Ucraina e all'impossibilità per i piloti russi di correre sotto la loro bandiera in eventi controllati dalla FIA.

Con pochi soldi, ma legato alla Ferrari dalla fornitura di motori, il tema ha generato l'allerta nel resto, a maggior ragione in una stagione in cui la casa di Maranello ha i migliori piloti della categoria e questo è dimostrato dal livello di Charles Leclerc, che ha vinto due gare e guida il campionato. Sebbene il legame tra la Haas e la Scuderia vada oltre...

Il team nordamericano ha sede nel loro paese, a Kannapolis, nella Carolina del Nord, la mecca del motorsport americano, dove detiene anche la NASCAR Hall of Fame. Ma Haas è anche una sede europea a Banbury, in Inghilterra e secondo Motorsport, c'è un'altra filiale a Maranello.

A causa della crisi economica generata dalla pandemia di COVID-19, le fabbriche sono state costrette a tagliare il budget e questo ha portato a licenziamenti, così alcuni ex meccanici Ferrari si sono uniti ad Haas in un settore situato nello stesso stabilimento della Scuderia a Maranello.

«Voglio che tutti capiscano che la nostra posizione non dipende dalla velocità dei nostri rivali, che le Haas siano veloci o lente», ha dichiarato Andreas Seidl, top manager della McLaren, dopo le prime tre gare della stagione. La storica squadra inglese è quarta nel Campionato Costruttori.

«I nostri principi non sono cambiati nel corso degli anni. E crediamo che non importa quante squadre ci siano in Formula 1, siano esse 10, 11 o 12, dovrebbero essere tutti progettisti delle proprie auto. E questo significa che è impossibile scambiare informazioni tra più team», ha aggiunto.

«È possibile utilizzare le unità di potenza e i riduttori di altre apparecchiature, ma l'infrastruttura non dovrebbe essere condivisa, in nessun caso, perché non appena due squadre iniziano a lavorare sotto lo stesso tetto, lo scambio di informazioni è inevitabile», ha detto.

«La FIA afferma che è difficile tenere d'occhio queste cose. Bene, vietiamolo, visto che non possiamo controllarlo. In primo luogo, la squadra inferiore ha una grande opportunità per ottenere risultati più positivi. E in secondo luogo, e questo è più importante per noi, anche il team leader guadagna un vantaggio lavorando insieme 'con i loro amici'», ha detto.

«Fortunatamente, in questo momento stiamo avendo un dialogo tra le squadre, la FIA e la Formula 1. E sono convinto che nei prossimi anni raggiungeremo un accordo per migliorare la situazione», ha concluso il direttore della McLaren.

Va ricordato che nemmeno Haas produce le sue vetture poiché sono commissionate dalla Dallara, un'altra storica squadra italiana arrivata ad essere in F1 ed è sempre stata un riferimento nelle categorie minori. Da qualche anno, la Formula 2 (ex GP2) e la Formula 3 sono monomarca di quelle auto italiane.

L'ultimo riferimento trapelato di quanto guadagnano i team di F1 è stato nel gennaio 2021 con un sondaggio su ciò che hanno addebitato in base alle loro prestazioni nel 2020, informazioni rivelate da Auto Motor und Sport. A quel tempo la Ferrari vinse di più nonostante avesse avuto la sua terza stagione peggiore in 70 anni. La Scuderia ha vinto 163 milioni di dollari (150 milioni di euro), 16 dei quali per un bonus per la presenza storica. Dietro c'era Mercedes, con 157 milioni di dollari (145 milioni di euro). Haas ha chiuso nono (su dieci) con $66 milioni (61 milioni di euro). I guadagni si basano sul risultato complessivo della squadra durante l'anno.

La polemica è appena iniziata in quanto mancano ancora 20 date nella stagione, che il prossimo fine settimana inizierà il suo viaggio europeo con il Gran Premio dell'Emilia Romagna a Imola, in Italia. Quando la F1 raggiunge il Vecchio Mondo, le squadre di solito rilasciano miglioramenti, sebbene la maggior parte delle evoluzioni arriverebbe solo in Spagna, il. La verità è che ci saranno più capitoli della controversia sulla «Ferrari bianca».

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