È stato svelato il mistero della strana luce che è stata vista sotto la Mercedes di Hamilton al GP d'Australia di Formula 1

Dopo aver conquistato la Formula 1 dall'inizio dell'era ibrida nel 2014, la Mercedes sta attraversando il suo peggior inizio in otto anni, in cui è stata in grado di conquistare due podi su sei possibili ed entrambi sono arrivati in terza posizione. Il divario che la Ferrari ha tirato fuori all'inizio della stagione ha generato l'allerta nel team tedesco, che utilizza tutti i tipi di elementi per essere in grado di avere una diagnosi più chiara dei guasti che complicano la sua nuova vettura, la W13.

Il «Lewis Hamilton ha vinto», ha cessato di essere un titolo ricorrente, cosa che è successa fino all'anno scorso. Il drastico cambiamento dei regolamenti tecnici per il 2022 è stato un miscuglio e ha colpito ancora una volta nei team che hanno dovuto lavorare molto sulle auto, il cui aspetto aerodinamico è cambiato dell'80% rispetto al 2021. All'inizio di quest'anno, Charles Leclerc con la sua Ferrari sono il riferimento con due vittorie in tre date contese.

La Mercedes non ha ancora trovato il ritorno ad un funzionamento ottimale della sua vettura, che continua a soffrire di focene, che è l'effetto di rimbalzo sui rettilinei. Ciò si verifica perché il carico aerodinamico del pavimento (elementi per l'auto per aderire all'asfalto e ottenere un migliore flusso d'aria) aspira l'auto e si avvicina così tanto al suolo fino a quando l'area di passaggio dell'aria è così piccola da bloccare e perdere tutto il carico, si alza e la stessa cosa accade di nuovo. Ciò è dovuto al cosiddetto sistema effetto suolo, che è tornato dopo 40 anni nella categoria con l'obiettivo di rendere le auto più veloci in curva e ci sono più superamenti.

C'erano squadre che sono riuscite a risolverlo o quasi non le hanno complicate, come nel caso della Ferrari, che conduce il Campionato Costruttori comodamente con 104 punti, contro i 65 conquistati dalla Mercedes, che continua a cercare risposte al declino della monoposto. Ecco perché questo fine settimana in Australia ha fatto ricorso a un elemento per cercare di avere risposte ai suoi problemi.

I rivenditori non hanno potuto fare a meno di notare qualcosa che ha attirato la loro attenzione ed è stata una luce debole che è uscita dal pavimento della macchina di Hamilton. Come spiega il media specializzato Motorsport, è stato un sensore attivo per tutto il fine settimana nell'auto inglese, ogni volta che faceva un giro sul circuito urbano di Albert Park a Melbourne.

Il sensore, che emette una luce quando è acceso, si trovava nella parte inferiore, sotto il telaio, e nelle foto 1 e 3 di questa nota si può notare leggermente. La squadra tedesca ha dovuto ricorrere a questa alternativa per ottenere risposte su cosa succede esattamente su rettilinei e curve.

Questo tipo di dispositivi è abbastanza comune in F1, ma di solito vengono installati solo nelle sessioni di prove libere, poiché incorporano un peso aggiuntivo all'auto, che si ritiene possa variare tra 1 e 2 kg.

Hamilton ha fatto riferimento all'uso di questo sensore in dialogo con Sky: «Ho qualcosa nella mia auto che la rende un po' più pesante, ma non è un grosso danno. Speriamo che permetta alla squadra di ottenere maggiori informazioni in gara».

Sebbene il sensore di luce nella parte inferiore della vettura non fosse l'unico esercizio di raccolta dati svolto da Mercedes, poiché, nei turni di prove libere, ha aggiunto un altro sensore ottico all'altezza del corpo che è stato inserito nei foderi orizzontali sul bordo del terreno.

A causa dell'uso di questi sensori, la Mercedes non presenterebbe i miglioramenti attesi a Imola, sede del GP dell'Emilia Romagna il 24 aprile, poiché non vuole incorporare modifiche aerodinamiche nella vettura fino a quando l'effetto di rimbalzo non sarà stato risolto o almeno ampiamente risolto come hanno fatto Ferrari e Red Bull, che dopo il trio iniziale di gara sono un passo avanti rispetto alla squadra tedesca, che non spazza più la F1. Tuttavia, mancano ancora 20 date e una squadra che ha vinto otto titoli Costruttori di fila (2014/2021) non deve essere sottovalutata, cosa mai vista nei Maxima.

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