Semarnat fornirà informazioni sul treno Maya ai deputati dopo la revoca del mandato

Il Segretariato per l'Ambiente e le Risorse Naturali (Semarnat), guidato da María Luisa Albores, ha chiesto alla Camera dei Deputati di programmare l'incontro per discutere cosa succede alla sezione cinque del Treno Maya in una data successiva alla revoca del mandato, prevista per domenica 10 aprile.

La deputata Karen Castrejón Trujillo, del Partito Ecologista Verde del Messico (PVEM), ha proposto alla commissione per l'ambiente e le risorse naturali di attendere fino a quella data per incontrare i funzionari di Semarnat e apprendere le informazioni ufficiali e successivamente determinare se visitare i lavori effettuati nel tratto che va da Cancun a Tulum.

Il vice di Morena, Joaquín Zebadúa, ha ritenuto che l'incontro non dovesse necessariamente essere con il Segretario dell'Ambiente, María Luisa Albores, e ha affermato che prima di recarsi nella zona, è necessario raccogliere elementi tecnici per ottenere informazioni tempestive sul campo.

Questo possibile incontro si svolge nel quadro delle accuse di possibili danni ecologici che i lavori su sistemi sotterranei (cenotes) avranno sulla base, considerando che lo schema è stato modificato man mano che procediamo. Oltre agli avvisi per possibili affondamenti nella zona.

Questo mercoledì 30 marzo, i senatori de Morena e i suoi alleati del PSE, PVEM e PT si sono imposti contro l'opposizione cercando la comparsa di Rogelio Jiménez Pons, ex capo del Treno Maya, e Javier May Rodríguez, il nuovo manager del progetto, per spiegare cosa considera le anomalie nella pianificazione e nell'esecuzione dei lavori nella penisola dello Yucatan.

Con 52 voti contrari a queste apparizioni, 39 a favore e quattro astensioni, il Plenum della Camera Alta ha respinto il punto di accordo chiamando questi due funzionari federali a rispondere.

Lo scopo era per Jiménez Pons e May Rodríguez di spiegare le azioni per il taglio, la rimozione e il trapianto non necessari di oltre 20.000 alberi situati sulla strada federale 307 Cancún-Tulum, così come altri danni ambientali nella regione.

Il senatore Panista, Xóchitl Gálvez, ha sottolineato che la rimozione dei 20.000 alberi non è stata autorizzata dalla Manifestazione di impatto ambientale (MIA) del novembre 2020 sul progetto di costruzione del treno Maya o considerata come perdita di foreste, o almeno Fonatur non lo ha pubblicato sul suo sito web, quindi il apparecencia affronta questa incongruenza tra le azioni attuate e quelle realizzate.

Per concludere i lavori sul Treno Maya entro le scadenze annunciate dal presidente Andrés Manuel López Obrador, è stata realizzata una nuova linea che non riguarda solo la giungla - dove migliaia di alberi sono stati abbattuti - ma anche fiumi sotterranei, grotte e cenotes, questo è stato riferito da diverse organizzazioni non governative (ONG), che hanno mostrato alcune immagini della distruzione dell'ambiente a Quintana Roo, un luogo noto non solo per la sua bellissime spiagge incastonate nei Caraibi messicani, ma anche per la sua immensa ricchezza naturale e culturale.

La sezione 5 sud, che copre Playa del Carmen e Tulum, è lunga 60,3 chilometri ed è stata progettata per essere da un cavalcavia che era in costruzione sulla strada federale 307 Playa del Carmen-Tulum. Ma nella fretta di terminare i lavori entro la fine del 2023, ora passerà a livello del suolo attraverso l'area della giungla che corre parallela a quella strada federale.

Sebbene l'argomento del governo sia che la modifica del percorso «è la decisione migliore» poiché non influirà sull'attività economica nella regione e rispetterà la data fissata dal presidente, i gruppi ambientalisti affermano che ci sono numerosi impatti ambientali.

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