La mobilité ne peut pas se transformer en activité : la réponse de Citizen Oversight à la proposition de Daniel Quintero d'éliminer le pic et la plaque

Une nouvelle controverse a surgi après la proposition du maire de Medellín, Daniel Quintero, d'éliminer la mesure du pic et de la plaque actuellement en vigueur dans la capitale d'Antioquia.

La proposition a suscité toutes sortes de commentaires et de nombreuses critiques. Une surveillance citoyenne a souligné qu'avec ce type d'action, la mobilité à Medellín pourrait devenir une entreprise, ce qui n'est pas autorisé.

« Nous pensons que la question de la mobilité ne peut pas simplement être transformée en entreprise. Deuxièmement, aucune étude soutenue par des experts en mobilité ne montre quel impact de ce type de mesures C /0:42 ne devrait pas avoir de routes exemptées », a expliqué le superviseur de la mobilité à Medellín, Mauricio Flórez, cité par Blu Radio.

Le maire de Medellín a répondu au commentaire précédent, qui a estimé que l'internaute avait raison et a déclaré que « la valeur moyenne ne devait pas dépasser le montant actuellement payé par les véhicules ».

« Le problème de mobilité à Medellín est dû à la mauvaise qualité des routes et des feux de circulation, aux troubles des transports publics, au manque de routes, à la réduction des voies sur les routes importantes, au manque de ponts reliant les zones est et ouest de Medellín, entre autres », est un autre commentaire sur les réseaux sociaux à propos de la controverse proposée.

La proposition de Daniel Quintero d'éliminer le pico et la plaque à Medellín

Medellín possède actuellement une pioche à deux chiffres et une plaque d'immatriculation pour les voitures et les motos une fois par semaine ; cependant, la proposition du maire Quintero est d'éliminer cette mesure et, au lieu de restreindre le passage des véhicules, une redevance quotidienne pourrait être imposée pour la mobilisation sur les routes de la ville.

Le maire Daniel Quintero a clairement indiqué sa position sur le pic et la plaque, une mesure à laquelle il ne croit pas. « La proposition serait d'éliminer la taxe sur les véhicules ou la taxe sur les roulements, qui est annuelle et de la convertir en une taxe imposée afin que vous utilisiez des systèmes technologiques qui mesurent le nombre de kilomètres que vous parcourez par jour et avec une charge pouvant aller de 10 000 par jour lors de l'utilisation de la voiture. »

Malgré le fait que dans la capitale d'Antioquia, il y ait un pic et une plaque d'immatriculation à deux chiffres, la congestion des véhicules s'est poursuivie dans certains quartiers de la ville. C'est pourquoi elle a décidé de présenter cette option et dans laquelle elle a fait valoir qu'un test avait déjà été effectué à Medellin et avait laissé des résultats assez positifs avec en matière de mobilité.

« Medellin a déjà fait un test, une taxe de congestion qui a fonctionné pendant environ un mois qui nous a permis de comprendre, par exemple, que si nous facturons 48 000 pesos par jour, 97% préfèrent laisser la voiture à la maison, seuls 3% l'utilisent réellement », a déclaré le maire Daniel Quintero.

Daniel Quintero a ajouté que les gens, devant payer une taxe annuelle, essaient « d'en tirer le meilleur parti (la voiture), de sorte qu'ils l'utilisent même pour aller au magasin ». Ainsi, lorsqu'ils facturent quotidiennement les roulements, les gens commencent à réduire l'utilisation de la voiture, de sorte que le nombre de voitures dans la ville diminuerait.

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