Changements majeurs dans la Formule 1 pour empêcher les définitions controversées répétées entre Hamilton et Verstafen

La définition de la saison 2021 de Formule 1 a été très controversée en raison de la décision prise par l'ancien directeur de course Michael Masi dans le dernier tour de neutralisation de la course, où Max Verstappen, deuxième et dont les voitures étaient en retard, a eu la chance de prendre du retard sur Lewis. Hamilton a été le gagnant jusque-là. Les Néerlandais ont surpassé les Britanniques et ont remporté le tournoi et le premier titre à Máxima.

Auparavant, les règles stipulaient que tant que le véhicule de sécurité était sur la piste, tout véhicule qui prenait du retard pouvait vaincre le leader. Cependant, à Abu Dhabi à la fin de l'année dernière, Masi n'autorisait le passage que des véhicules situés entre le pointeur Hamilton et le deuxième Verstafen.

La controverse est née parce que le conducteur à la traîne derrière Max n'a pas été en mesure de reprendre son tour. Alors que la voiture de sécurité entrait dans la fosse et que le dernier tour progressait à la vitesse à laquelle elle avait été lancée, Verstappen a profité d'un remplacement en caoutchouc souple composé de courses neutralisées et avait un meilleur caoutchouc et une plus grande adhérence sur la piste pour la lutte contre Hamilton.

À Abu Dhabi, Lewis Hamilton a fait la différence avec Max Verstafen, qui a finalement été favorisé par la neutralisation (AP Photo/Hasan Amar)

Pour éviter que la situation ne se reproduise, la Fédération internationale de l'automobile (FIA) a décidé de réviser les règles après plusieurs réunions avec les propriétaires de l'équipe, et précise désormais que tous les véhicules traînants doivent passer par pointeur s'ils sont considérés comme sûrs. Sports mécaniques.

À partir de ce moment, l'article en question de 55.13 dit : « Si le directeur de course pense que c'est sûr et envoie un message à tous les concurrents, la voiture retardée peut désormais être rattrapée via le système radio officiel. Le laissez-passer de dépassement ira aux véhicules et aux véhicules de sécurité du laboratoire principal. »

La modification de la réglementation sportive de la FIA pour F1 2022 annoncée aujourd'hui a subi plusieurs ajustements ces dernières semaines, et nous devons maintenant finaliser les détails.

Lewis Hamilton cherchera à se venger cette saison (REUTERS/Hamad I Mohammed)

Entre autres changements, le pilote doit rester sur le podium avec un plongeur, ceci est dû à la controverse qui a surgi lorsqu'il a pris la scène avec Hamilton dans le tee-shirt « Arrêtez la police qui a tué Breonna Taylor » au Mugello 2020.Maintenant représenté dans le standard. « Pendant les épreuves sur le podium et les entretiens d'après-course, les pilotes qui terminent la course en première, deuxième et troisième positions sont tenus de porter uniquement une combinaison de conduite enfilée sur le cou, sans ouvrir jusqu'à la taille. »

Il a également déclaré : « Lors de l'interview à la télévision à la plume et lors de la conférence de presse de la FIA après le match, tous les pilotes doivent être vêtus de l'uniforme de chaque équipe ».

En revanche, lors du GP du Brésil l'an dernier, Verstappen a été condamné à une amende pour avoir touché l'aileron arrière de la Mercedes de Lewis Hamilton dans un parc fermé. Ce parc a des voitures laissées après ses activités, et personne ne peut y toucher en passant la revue technique « Protocole de quelque manière que ce soit ».

Enfin, en raison de ce qui s'est passé en Belgique 2021, alors qu'il n'y avait qu'une seule course avec des voitures de sécurité sur la piste en raison de fortes pluies, le thème des scores a légèrement changé. Pour les courses qui s'arrêtent entre 50 et 75 % du parcours, le score de 4e place est passé de 9 à 10 points, et le score de 7e place est passé de 5 à 4 points. L'ensemble de la tâche est désormais 19-14-12-10-8-6-4-3-2-1.

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