Die Denunziationen und Warnungen vor dem Bau des Maya-Zuges, dem Flaggschiff des mexikanischen Präsidenten Andrés Manuel López Obrador (AMLO), gehen weiter. Neben der jüngsten Kampagne mit Leuten aus der Unterhaltungsindustrie wurde am meisten betont, wie sich dieses Transportmittel auf die unterirdischen Höhlen- und Flusssysteme in diesem Gebiet auswirkt.
In einem Video, das in sozialen Netzwerken gepostet wurde, wird beispielsweise gezeigt, wie der Eingang zu den Höhlen oder Xenotes, die in der Gegend reichlich vorhanden sind, praktisch zerstört wird, um die Arbeit zu ermöglichen. Der Erzähler listet die Gründe für diese Naturgebiete auf: von Räumen für den Wasserfluss bis hin zu heiligen Orten für die Vorfahren der Maya. „Das Schlimmste, was ich aus dieser Verwüstung gesehen habe“, äußert er besorgt.
In der Zwischenzeit schreitet der Bau des Maya-Zuges gegen die Uhr voran, um die für Ende 2023 geplante Lieferung rechtzeitig einhalten zu können, wie vom Bundespräsidenten versprochen.
Um dies zu erreichen, wurde eine neue Linie erstellt, die sich nicht nur auf den Dschungel auswirkt - in dem Tausende von Bäumen gefällt wurden -, sondern auch unterirdische Flüsse, Höhlen und Cenoten von mehreren Organisationen angeprangert Nr. Regierung (NGOs), die einige Bilder von der Zerstörung der Umwelt von Quintana Roo gezeigt haben, einem Ort, der nicht nur für seine schönen Strände in der mexikanischen Karibik bekannt ist, sondern auch für seinen immensen natürlichen und kulturellen Reichtum.
Aufgrund von Verzögerungen beim Bau mehrerer Abschnitte des Maya-Zuges war der Leiter des Nationalen Fonds zur Förderung des Tourismus (Fonatur) im vergangenen Januar entlastet. Rogelio Jiménez Pons hörte auf, das Maya-Zugprojekt zu leiten, und die Leitung von Fonatur sollte durch Javier May ersetzt werden, der bis dahin als Leiter des Wohlfahrtssekretariats tätig war.
Mit der Ankunft im Mai haben die Bauarbeiten das Tempo beschleunigt, um die Arbeiten rechtzeitig abzuschließen, und obwohl sich viele Gemeinden der Ureinwohner der Maya gegen den Zug ausgesprochen haben und sogar Schutzräume erhalten haben, wird der Zug unter keinen Umständen passieren.
Mehrere Organisationen wie die UNE Mexico haben die Zerstörung des Ökosystems in der Gegend von Playa del Carmen angeprangert, wo Tausende von Waldbäumen als Ergebnis der neuen Linie des Maya-Zuges dokumentiert wurden.
Abschnitt 5 South, der Playa del Carmen und Tulum abdeckt, ist 60,3 Kilometer lang und sollte durch eine Überführung geplant werden, die an der Bundesstraße 307 Playa del Carmen-Tulum gebaut wurde. In der Eile, die Arbeiten bis Ende 2023 abzuschließen, wird es nun ebenerdig durch das Dschungelgebiet führen, das parallel zu dieser Bundesstraße verläuft.
Obwohl May argumentiert, dass die Änderung der Route „die beste Entscheidung“ ist, da sie die Wirtschaftstätigkeit in der Region nicht beeinträchtigt und das vom Präsidenten festgelegte Datum eingehalten wird, gibt es in Wahrheit zahlreiche Umweltauswirkungen.
Am 18. Februar meldete das Ministerium für Agrar-, Territorial- und Stadtentwicklung (Sedatu) die Enteignung von 231 Grundstücken auf einer Fläche von 535 Hektar in den Gemeinden Benito Juárez, Solidaridad, Puerto Morelos und Tulum in Quintana Roo als gemeinnützig für den Maya-Zug angesehen.
„Die in den vorherigen Absätzen genannten Gebäude sind für den Bau und den integralen Betrieb des Maya-Zugprojekts geeignet und es ist daher erforderlich, Grundstücke in Privatbesitz zu enteignen, die sich auf der im Voraus angegebenen Oberfläche von Abschnitt 5 North und Abschnitt 5 South befinden“, gab den Enteignungstext an.
Laut Sedatu wird die Sektion denjenigen, die in den Gemeinden leben und arbeiten, Vorteile bringen, da der Zugang zu Gesundheits-, Bildungs- und Sportdienstleistungen besser erhalten wird. aber laut Fachleuten wie Rodrigo Medellín vom Institut für Ökologie der Nationalen Autonomen Universität von Mexiko ( UNAM), „gibt die Regierung ihnen Schmuckstücke im Austausch gegen Gold“, da er argumentiert, dass der Schaden für die Gemeinden katastrophal sein wird.
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