El alcalde de Bogotá, Carlos Fernando Galán, informó que se implementarían cambios en el sistema de Pico y placa; estos empezarían a regir desde finales de abril.
Según contó el mandatario local a la revista Alternativa, y tal como había mencionado en campaña, los ajustes vienen en respuesta a la necesidad de optimizar la movilidad en la urbe, especialmente debido a las obras en curso y las próximas relacionadas con la construcción del metro.
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Galán destacó que la Secretaría de Movilidad está finalizando un estudio exhaustivo que determinará la viabilidad de sectorizar el Pico y placa y si su gestión requerirá una inversión significativa en tecnología. Este análisis, dijo el alcalde, se basa en datos concretos que permitirán una toma de decisiones eficiente.
Los cambios en el pico y placa no solo buscan mejorar la circulación vehicular, sino también garantizar un entorno más eficiente para el desarrollo de las obras públicas que son vitales para el crecimiento y desarrollo de la ciudad.
¿Cómo sería el nuevo Pico y placa de la alcaldía de Galán?
A pesar de la expectativa por un cambio en el Pico y placa de la capital colombiana a inicios de 2024, cuando recién se posesionaba el alcalde Carlos Fernando Galán, en ese momento se decidió que la restricción seguiría igual, al menos por unos meses.
Actualmente la medida rige de lunes a viernes y su horario de aplicación es de 6 a. m. a 9 p. m. Los días pares pueden circular los vehículos con placas terminadas en 6, 7, 8, 9 y 0; mientras que los días impares pueden hacerlo los vehículos con placas terminadas en 1, 2, 3, 4 y 5. Funciona así en toda la ciudad.
Sin embargo, el alcalde ha reiterado su intención de modificar el Pico y placa. “Vamos a desescalar esas medidas, no eliminarlas por completo (...). Lo que he pedido es que hagan una revisión de cómo está funcionando, qué alternativas, en términos de cambio de horario, podría llevar a mejorar la movilidad sin afectar la economía”, mencionó el mandatario local en una entrevista para el diario El Tiempo a inicios de febrero de 2024.
Galán agregó a ese medio que lo ideal sería un Pico y placa sectorizado. “Quiero que en el plan de desarrollo queden medidas que nos permitan avanzar hacia unas restricciones más eficientes en términos de calidad de aire, de congestión, entre otras cosas”, concluyó sobre el tema. Al parecer la nueva medida se probaría por dos años.
Estas han sido otras ideas de Pico y placa para Bogotá
La idea de implementar el sistema de Pico y placa sectorizado no es nueva. En 2009, Tarsicio Mora, presidente de la Central Unitaria de Trabajadores (CUT), solicitó que la medida de Pico y placa en la capital se ajustara por sectores, con el fin de evitar perjuicios a quienes dependen de su vehículo para trabajar, así como favorecer la economía.
Mora argumentó que, en ciertas áreas de la ciudad, hay personas que utilizan sus vehículos para actividades diarias sin que esto afecte significativamente la movilidad, especialmente en zonas periféricas. “El pico y placa tiene un mayor impacto en áreas con mayor movimiento, como el centro, las arterias principales y las avenidas principales; pero hay trabajadores que necesitan su vehículo para mantener a sus familias y se desplazan por las áreas periféricas, por lo que esta medida los afectaría”, explicó el sindicalista en una entrevista en Caracol Radio.
Por su parte, Fernando Álvarez, quien fue secretario de Movilidad en esa época, mencionó que la propuesta contemplaba la aplicación del sistema en áreas como el Siete de Agosto, Corabastos y todo el centro de la ciudad, dado que estos puntos eran especialmente afectados por la escasez de tráfico vehicular, lo que impactaba directamente en las ventas de los comerciantes locales.
En cuanto a los horarios, antes de 2016 la ciudad no tenía restricciones de circulación durante todo el día. En cambio, existían horas pico y horas valle. Entonces, el Pico y placa se aplicaba entre las 6:00 y las 8:30 a. m. y luego volvía a regir entre las 3:00 y las 7:30 p. m.