“希特勒和高速公路，历史谎言”，阿尼巴尔·托雷斯（Aníbal Torres）在应受谴责的演讲之前应该读过的报告

秘鲁总理阿尼巴尔·托雷斯在分权理事会上的讲话中提到了种族灭绝的阿道夫·希特勒在万卡约举行的会议导致秘鲁人和国际社会的拒绝，但最重要的是德国和以色列，他们表示，独裁者 “不适合作为任何人的例子”善良”，他 “应对600万犹太人的死亡负责。称赞他是对受害者的冒犯。”

“我举一个例子：意大利和德国就像我们一样。但是有一次，阿道夫·希特勒访问了意大利北部，[贝尼托] 墨索里尼向他展示了从米兰到布雷西亚的高速公路。希特勒看到了这一点，去了他的国家，充满了高速公路和机场，使德国成为世界上第一个经济大国。” 托雷斯在周四在万卡约市举行的权力下放的部长会议上说，卡斯蒂略后来加入了该会议。

随后，在社交网络上，提及 DW报告 “希特勒和高速公路，历史谎言” 成为一种趋势，否认了阿尼巴尔·托雷斯（AníbalTorres）所说的话。

“尽管国家社会主义政权在1934年希望修建'每年1000公里的高速公路'以创造'60万个就业机会'，但现实却有所不同，只有12万名工人在镐头和铲子的尖端修建了这些道路。疾病和饥饿伴随着他们；他们的罢工是他们进入集中营的通道，” DW 详细解释说。

该报告还指出，“真正帮助降低失业率的原因” 是，“在纳粹政权统治期间，越来越多的工人进入蓬勃发展的军火工业。”

关于高速公路，这里要澄清的是，“在战争期间，被迫劳动的囚犯和犹太人负责修建道路”，到1941年，“仅完成了3,800公里”。

历史学家何塞·拉加斯（JoséRag as）感叹并形容使用两位法西斯领导人是胡说八道：“建筑和基础设施的历史例子太多了。秘鲁的例子有：Capac Ñan（Tahuantisuyo公路网）、铁路网、边际德拉塞尔瓦、泛美高速公路、电报网等。”

“太平洋战争前几年的秘鲁铁路网络。尽管有种种局限性，但它连接了铁路、铁路、包装动物和步行者的路线。他说，“希特勒建设者” 的想法是纳粹党宣传的结果：道路将带来工作和连通性，但它们只能提供预计就业机会的20％，原定要修建的道路中只有不到一半能够完工。”

迪克、W.、利希滕贝格、A. 和米拉·班雄的@@ 德意志之声报告提到，阿道夫·希特勒设计了这种 “帝国高速公路” 的宣传，目的是 “达到意识到，为此，每个部门的就职典礼始终是值得庆祝的事件。”

他说：“1943年，由于汽车交通非常有限，高速公路向自行车通行开放。”

他补充说，“但是，宣传机构继续撒谎。它成功了。在他散发的电影和照片中，展示了大批工人在长期停工的高速公路上工作。这些图像标志着整整一代人的记忆。纳粹成功地强加了他们的神话。”

在这方面，艺术史学家亚历杭德拉·伯内多（Alejandra Bernedo）在她的社交网络上指出，“提及希特勒作为参考点，因为德国在其统治下经济增长是一个 “历史事实”，这意味着否认种族主义和法西斯主义是其 “改善” 国家的指南。如果他们赞美希特勒，他们怎么称自己为反富士主义者？对阿尼巴尔·托雷斯很邪恶。”

同时，秘鲁监察员办公室强烈拒绝了阿尼巴尔·托雷斯的言论。“这些表述反映了对历史的深刻无知，也表明了对纳粹主义造成的数百万受害者的蔑视。希特勒的暴行迫使人类理解 #DerechosHumanos 的普遍性以及国家尊重和保护它们的义务。”

“我们认为，不知道 #DerechosHumanos 的历史起源并蔑视他们的官员不能继续任职。#LasPersonasPrimero”，该机构说。

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