移动性无法转变为生意：公民监督对丹尼尔·昆特罗（Daniel Quintero）关于消除尖峰和牌匾的提议的回应

麦德林市长丹尼尔·昆特罗（Daniel Quintero）提议取消目前在首都安蒂奥基亚（Antioquia）实行的峰值和板块措施后，引发了新的争议。

该提案引起了各种各样的评论和无数的批评。公民监督指出，通过这种行动，麦德林的移动性可能会成为一项业务，这是不允许的。

“我们认为，移动性问题不能简单地转变为业务。其次，没有移动专家支持的研究表明，这种措施C /0:42 的影响不应该有豁免路线，” 麦德林的出行主管毛里西奥·弗洛雷斯（MauricioFlórez）解释说，蓝光电台援引。

麦德林市长回复了先前的评论，他认为互联网用户是正确的，并说 “平均价值不应超过车辆目前支付的金额”。

“麦德林的出行问题是道路和交通信号灯不好，公共交通混乱，道路不足，重要道路上的车道减少，缺乏连接麦德林东西部地区的桥梁等，” 社交网络上关于拟议争议的另一条评论。

丹尼尔·昆特罗提议消除麦德林的微微和牙菌斑

麦德林目前每周有一把两位数的镐和汽车和摩托车牌照；但是，昆特罗市长的提议是取消这项措施，而不是限制车辆通行，而是可以每天收取在城市道路上动员的费用。

市长丹尼尔·昆特罗（Daniel Quintero）明确表示了自己在峰值和板块上的立场，这是他不相信的措施。“该提案是取消车辆税或轴承税，这是每年的税，然后将其转换为征收的税款，以便您使用可以测量您每天行驶多少公里的技术系统，并且使用汽车时的收费范围可能为每天10,000公里。”

尽管在首都安蒂奥基亚（Antioquia）出现了两位数的峰值和车牌，但该市某些地区的车辆拥堵仍在继续，这就是为什么它决定提出此选项的原因，并辩称已经在麦德林进行了测试，并在关于流动性。

市长丹尼尔·昆特罗说：“麦德林已经进行了一项测试，这项拥堵费持续了大约一个月，这使我们能够理解，例如，如果我们每天收取48,000比索的费用，那么97％的人宁愿将汽车留在家中，只有3％的人实际使用它。”

丹尼尔·昆特罗（Daniel Quintero）补充说，人们必须缴纳年税，试图 “充分利用它（汽车），这样他们甚至可以用它去商店”，因此，当每天为轴承收费时，人们会开始降低汽车的使用量，因此城市中的汽车数量将减少。

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