他作为一名车手失败了，但他设计了塞纳的第一辆车，那是舒马赫的护身符：法拉利复活背后的人罗里·伯恩

由于他的低调，设计师罗里·伯恩（Rory Byrne）一直倾向于留在一级方程式车队的基地，并且没有他应得的 “营销”，但是如今，法拉利的复活部分归功于这位南非工业化学专业的毕业生，他在78岁时证明了自己的有效性来设计赛车。马拉内罗的房子与查尔斯·勒克莱尔（Charles Leclerc）和 Constructores 一起在车手锦标赛中领先，他的积分（78）超过了梅赛德斯（38）和红牛（37）的总和。 F1-75

他于 1944 年 1 月 10 日出生在比勒陀利亚，从小就想成为一名车手，但是，经过几次尝试，他放弃了这样的想法：“我可以做一个相当不错的圈速，但我无法一圈又一圈地保持这种节奏”，他在彼得·赖特的著作《获得冠军的皮肤下 F1-2000》中透露（彼得·赖特（Peter Wright）（在冠军的皮肤下）获胜的 “冠军皮肤” 下获胜），讲述了法拉利在迈克尔·舒马赫的帮助下 21 年后再次成为车手冠军的秘密。F1-2000尽管他在威特沃特斯兰德大学（University of Witwatersrand）工业化学专业毕业并对滑翔机模型的空气动力学产生了兴趣（17岁时他赢得了比例滑翔机的世界冠军），并且在面对成功的汽车零部件业务之后，他在赛车运动中找到了自己的位置。

23岁那年，他移居英国，并在欧洲一级方程式赛车的 Toleman 车队中取得了突破，该车队于1980年聘请他制造自己的第一辆带有Hart发动机和倍耐力轮胎的赛车 TG280，这导致了英国人布莱恩·亨顿的头衔。“TG 280在锦标赛中给了我们第一和第二名，让我们相信我们已经准备好进入F1。实际上，我们很幸运：我利用了车身边缘高度的调节差距，它是相对于驾驶员后部定义的。所以我通过汽车侧面的离地间隙将其降低到15到20毫米之间。当其他所有人都注意到时，倍耐力轮胎已经发展到了一个优越的阶段，这确实太容易了。它给我们带来了一种错误的安全感。当我们到达 F1 时，我们陷入了很大的恐慌，” 他回忆说。

尽管他在大马戏团中的第一次革命来自Toleman TG183，它的前翼和双后翼装有散热器。“是的，罗里，一切都很好，但是我们要把发动机放在哪里？”那个赛季球队另一位教练问他。“啊，是的，引擎，是的，好吧，也许你也需要那个...”，他苦苦地回答。艾尔顿·塞纳（Ayrton Senna）于 1984 年首次亮相那辆车，但 TG184 版本在摩纳哥的第二场比赛中产生了影响，当时巴西人在暴雨中闪耀，当他即将击败赛车总监杰基·伊克斯（前 F1，然后是耐力世界杯的车手）和达喀尔拉力赛）决定以红旗结束比赛。

次年，贝纳通进入该类别并购买了托勒曼的残余物。伯恩开始与他的一位伟大合伙人罗斯·布朗合作。他设计了 B194 和 B195，舒马赫两次获得冠军，车队在 1995 年赢得了唯一的 Constructor 冠军。

但是七年前，他去了改变人生的泰国之旅：“1988年，我和朋友亚历克斯·霍克里奇（Alex Hawkridge）一起去了普吉岛，他激起了我对潜水的兴趣。我们参加了为期两周的旅行，带我们沿着海岸前往安达曼群岛。我很喜欢普吉岛的这个地方和热情好客，所以我在度假时回来了好几次。” 他在接受 Window on Phuket 采访时说。他非常喜欢泰语，以至于最终住在那里：“1996年我在英国的时候，我对学习泰语很感兴趣，所以我参观了牛津大学，试图找到一位讲泰语的老师。我最后去了一家泰国餐馆，一个在那里当女服务员的学生同意教我。她现在是我的妻子了，Pornthip。但是，我的泰国人比我们见面时还差！”

1996年，当他与贝纳通的合同到期时，他差点搬家。“我本来打算退休，所以我去了兰达岛，打算创办一家潜水公司。但是后来我接到了电话，十天后我在马拉内罗与法拉利合作，” 他回忆说。电话的另一端是舒马赫，他要求他陪同他参加Scuderia的挑战。凯撒知道他必须在每个领域招募最优秀的人才才能让拉罗莎摆脱昏昏欲睡，布朗也加入了行列。1993年，让·托德（N.de la R：他带领标致赢得了世界拉力锦标赛的两个冠军，在勒芒24小时耐力赛上取得了两次胜利）作为车队负责人来到这里，他们一起捕捉了意大利车队最辉煌的时代。

1997 年，伯恩设计了他的第一辆红色汽车 F310B，它改装了 1996 年 F310 的车身。这辆车很有竞争力，舒米争夺冠军直到最后一天。它的浮桥与 1995 年贝纳通 B19 5 使用的浮桥相似。1998年，他创造了 F300，并于4月12日在布宜诺斯艾利斯与舒米一起在阿根廷共和国的最后一届大奖赛中获胜。次年，他们赢得了Constructors的冠军，这是连续六个冠军中的第一个。2000年，德国人赢得了车手冠军，并开始了连续五连胜。

作为一种 “最后的舞蹈”，罗里陪伴舒马赫直到 2006 年底首次退休。他们之间有着很少见到的试点技术关系。差不多是父亲和儿子。他们赢了一切，标志着一个时代。伯恩是舒米的七辆冠军赛车以及德国人在 F1 中赢得的 91 场胜利的设计师。会添加查尔斯·勒克莱尔还是卡洛斯·塞恩斯的法拉利？

罗里的成功基于他经常重复的口头禅：“进化，而不是革命”。尽管他的发明像托勒曼一样引起了人们的注意，但随后他试图慢慢完善和完善汽车的潜力，而不是浪费时间寻找 “神奇的子弹”。

“我喜欢赢，但这不如竞争力那么重要。没有竞争力是我无法应付的事情。输掉一场比赛十分之一秒还不错；这取决于当天的细节。排在第二位，下降一圈，太糟糕了，” 他强调说。

“自从我开始工作以来，没有一天我没有急于起床，真的很期待去办公室。我们经历了一些艰难的时期，即便如此，我也可以诚实地说，我总是想上车工作。从工作满意度和个人动机的角度来看。我认为这太棒了，但这取决于每个人，而不是每个人都像我一样看待它，” 他在谈到自己在马拉内罗的时光时说。

“技术法规的变化减少了创新的机会。过去，我的想法在汽车的某些领域为我们提供了优势，但说实话，它们损害了可靠性。现在，罗斯已经很好地组织了事情，有了许多系统和支票，总的来说我们是如此可靠，这绝非偶然。” 他在法拉利任职期间称赞了布朗。

他在老学校接受过训练，总是开始用铅笔和纸来设计自己的汽车：“CAD（计算机辅助设计）和CAE（计算机辅助工程）也带来了变化。就个人而言，我没有计算机技能，尽管我使用它们。这是一个渐进的变化，我开始喜欢它，因为它还能做更多的事情。范围很大，我不想回去。”

但是他的任务是在车间和团队的基地里。他的照片并不多，因为他选择了低调的人物，或者在泰国远程工作，担任法拉利的 “设计和开发顾问”，这是他在2020年恢复的任务，当时马拉内罗车队在那个赛季的戏剧性时刻完成了他历史上第三差的表现。

从那一刻起，他开始与本赛季发布的基于法规的汽车合作，这使汽车的空气动力学性能改变了80％。改善进气量和减少湍流（更低的阻力，更快的速度）所需的大多数上部附件都消失了，现在被较低的附件所取代，以实现对地面的空气动力学负荷，因为40年后地面效应又恢复了，允许汽车撞到沥青的系统变得更快在角落里，帮助超支。伯恩是为数不多的使用该技术的技术人员之一。尽管赛车有很大的不同，但他知道地面效应的本质和秘密，以防万一他开始解决赛车在直道上呈现的反弹效应。此外，他还找到了浮桥的最佳解决方案，浮桥是进入飞行员侧面的元素，顶部的波纹允许良好的空气流动。

“我最后一次在赛道上管理赛车是在 1993 年，我很少参加比赛，因为工厂里有太多的支持和研究工作要做。如今，信息是通过卫星和现代通信传输的，这是没有必要的。” 他在2000年初解释说，当时他的想法是在午睡的时候想到的，当时他放下百叶窗，在办公室里睡了几分钟。他过去每周工作7天，每天工作14个小时，由于距离很近，他只在蒙扎和伊莫拉的比赛中在场。

“现在竞争如此激烈，压力也增加了。F1 的发展方式将缩小很多个性的范围。以正在工作的空气动力学技术人员为例，我们目前有团队每天 24 小时更换风洞的工作。我不再是唯一一个有新想法的人了。我想要做的是确保平衡并尝试确定事情的优先顺序，这就是现在的全部内容。我的角色肯定发生了变化，但它仍然是一个挑战，只是一个不同的挑战。” 他在上一次在Scuderia工作时承认。

除了法拉利每年100小时的远程工作外，他在南非一家保险公司的表现还制定了一项新颖的计划：“如果你开得好，你将获得40％的燃油费折扣。车内安装了一个黑匣子，用于监控驾驶习惯。”

但最重要的是他和妻子在普吉岛经营的房地产业务。“我的妻子负责设计和施工，它是当代中国风格，具有许多古董和经典特色，包括回收的缅甸柚木地板。我们周围环绕着树木，就在奈汉的树冠中间，设计元素包括双层屋顶和两侧的水景。我们没有空调，也根本不需要空调。”Rory 和 Pornthip 有两个孩子，分别为 4 岁和 11 岁。

家庭力量是克服疾病和帮助他人的关键：“我们和妻子一起建立了一个复兴中心。在我被诊断出患有前列腺癌之后，我做了很多研究。我研究了传统疗法和替代疗法，对我来说，替代疗法似乎不那么干扰。我做了排毒前的饮食，然后禁食了十天，从那以后我每天的饮食一直保持50％的生蔬菜和水果。我认为排毒和适应更健康的饮食习惯可以释放身体的免疫系统来应对癌症。不仅癌症稳定下来，而且我已经消失了一些慢性问题，例如膝盖和肘部。20 年来我一直无法扔板球，但现在我可以了。与该中心一起，我们有兴趣分享我们在食物和健康方面学到的知识，以帮助他人。”

来自泰国的罗里·伯恩必须享受 Scuderia F1-75 的性能。但是竞争力已成为过去，其优先事项也有所不同：“在法拉利激烈的比赛之后，我感觉自己已经实现了自己的目标。从那以后，我的目标发生了变化。更多的是与朋友和家人共度时光，拥有健康的生活方式。例如，对于高尔夫，不再是赢球，而是享受比赛。我试着享受生活。”

继续阅读