Buques de carga: realizan los primeros viajes sin tripulación de cabina

Un programa destinado a desarrollar tecnología autónoma para embarcaciones de gran porte inició los ensayos en Japón. Se busca reducir accidentes y superar la falta de personal naval

Compartir
Compartir articulo
La navegación autónoma está en pleno desarrollo en Japón. Empezaron con un ferry y ya han realizado un viaje con un barco de containers
La navegación autónoma está en pleno desarrollo en Japón. Empezaron con un ferry y ya han realizado un viaje con un barco de containers

Como buena organización japonesa, todo empezó con mucha anticipación y método. En febrero de 2020 nació el programa MEGURI 2040, impulsado por The Nippon Foundation, una organización, que persigue desarrollar la tecnología autónoma para la navegación marítima. El programa consta del apoyo a cinco compañías, para trabajar desde distintas perspectivas en el proyecto, y se había propuesto comenzar con las demostraciones entre los meses de enero y marzo de 2022.

Y así ocurrió. El 17 de enero, el Ferry japonés Solieil, un barco de 222 metros de eslora, capaz de navegar a 26 nudos de velocidad máxima (unos 50 km/h), completó el primer viaje jamás antes realizado por un buque de manera completamente autónoma. El trayecto que unió el barco fue 240 km, entre los puertos de Shinmoji y Iyonada, fue realizado en 7 horas de navegación autónoma, incluyendo la salida y la entrada de muelle.

El Ferry japonés Soleil fue el primer buque del mundo en hacer un viaje completamente autónomo
El Ferry japonés Soleil fue el primer buque del mundo en hacer un viaje completamente autónomo

El ferry estaba equipado con un sistema de análisis de imágenes de sensores de alta precisión, con cámaras infrarrojas capaces de detectar otros barcos incluso en la oscuridad, un sistema de navegación de barcos automatizado SUPER BRIDGE-X, que puede evadir automáticamente, además de su capacidad de atraque/desatraque de puerto automatizado avanzado. El sistema de operación puede realizar movimientos de giro y retroceso que son incluso difíciles para embarcaciones tripuladas.

El barco fue construido en 2020 y comenzó a navegar con una tripulación a bordo en julio de 2021, recopilando datos para el desarrollo de un sistema de navegación de barcos totalmente autónomo. Mitsubishi Shipbuilding Co. es la responsable de la integración de todo el sistema de automatización, mientras Shin Nihonkai Ferry Co. está a cargo de configurar el buque.

La tecnología de automatización de la navegación, incluye cámaras infrarrojas que detectan obstáculos aún por la noche
La tecnología de automatización de la navegación, incluye cámaras infrarrojas que detectan obstáculos aún por la noche

Apenas una semana más tarde, la empresa de transporte marítimo de cargas Mitsu OSK Lines (MOL), dio el segundo paso, al realizar el primer viaje de un carguero de containers de manera autónoma también. El barco se llama Mikage, y el trayecto fue de unos 300 km, entre los puertos de Tsuruga en la prefectura japonesa de Fukui, y el puerto de Sakai, en la prefectura de Tottori. El viaje se realizó los 24 y 25 de enero.

Los elementos puestos a prueba incluyeron la comprensión precisa de la información de ubicación del barco, el viento, las mareas y las corrientes, además del rendimiento de manejo específico para la maniobrabilidad, la aceleración y la desaceleración, y también las reglas de navegación. Para amarrar el barco en el puerto de arribo, se utilizó un dron como complemento de la operación automatizada.

El buque de carga Mikage fue la segunda embarcación de gran porte en viajar sin personal que lo dirija. El viaje tuvo tripulación, pero no estaba destinada a la navegación en sí misma
El buque de carga Mikage fue la segunda embarcación de gran porte en viajar sin personal que lo dirija. El viaje tuvo tripulación, pero no estaba destinada a la navegación en sí misma

La información sobre los barcos y los obstáculos en la ruta fue recopilada por el sistema autónomo de integración de la información circundante que desarrolló Furuno Electric. Antes de hacer este primer viaje, en octubre de 2021, MOL Marine & Engineering Co realizó una prueba de verificación de seguridad utilizando su simulador 3D.

Por ser un país-isla, el transporte marítimo costero es clave para el sistema logístico de Japón, ya que transporta alrededor del 40% de la carga nacional y el 80 % de los productos básicos industriales. La investigación y el desarrollo de la navegación de barcos totalmente autónomos tienen como objetivo abordar los problemas marítimos actuales, incluida la escasez de tripulación y la prevención de accidentes. También se espera que esto se convierta en una industria del futuro, que permita volver a mostrar a Japón, como si hiciera falta, en la vanguardia en tecnología de la información y las comunicaciones, inteligencia artificial y tecnología de análisis de imágenes.

La seguridad es una de las razones del desarrollo de la navegación autónoma para grandes buques
La seguridad es una de las razones del desarrollo de la navegación autónoma para grandes buques

El programa tiene previsto continuar en febrero con un tercer viaje, esta vez con un carguero de mucha mayor envergadura, y con distancias superiores, que impliquen mayores dificultades para todo el sistema autónomo. Los barcos, tanto el Ferry como los cargueros, tienen tripulación a bordo, pero no son parte de la navegación en sí misma.

El sistema tampoco incluye la operación de entrada a puerto que generalmente está a cargo de los “Prácticos”, que son capitanes de puerto que se ocupan de ir a buscar los buques a mar abierto y entrarlos, como así también sacarlos hasta aguas profundas cuando salen. Esta operación suele ser bastante peligrosa para esas personas, que deben subir y bajar de los buques a sus pequeñas embarcaciones con las que unen los trayectos del puerto a las grandes naves que deben maniobrar.

SEGUIR LEYENDO

Más Noticias

Cuál es el condimento que ayuda a mejorar la memoria y alivia la inflamación

Esta especia milenaria utilizada en la gastronomía de Asia, posee propiedades antiinflamatorias y antioxidantes que contribuyen a la mejora de la memoria y la reducción de procesos inflamatorios en el cuerpo
Cuál es el condimento que ayuda a mejorar la memoria y alivia la inflamación

Bienal de Venecia: participación récord argentina en la gran vidriera mundial del arte

La 60° edición cuenta con la presencia de 20 artistas nacionales: de Luciana Lamothe a “La Chola” Poblete y las tejedoras del grupo Silät, junto a históricos como Juan Del Prete, Elda Cerrato y Clorindo Testa, entre otros
Bienal de Venecia: participación récord argentina en la gran vidriera mundial del arte

El adiós de Sumo y la historia de Don Cornelio, estrellas de la sección musical de BAFICI

Los documentales “Fuck You! El último show”, de José Luis García, y “Cenizas y diamantes”, de Ricky Piterbarg, remarcan el impacto de dos bandas clave para entender qué fue el rock argentino de los años 80
El adiós de Sumo y la historia de Don Cornelio, estrellas de la sección musical de BAFICI

Bibliotecarios y profesores bajo amenaza: EE.UU. endurece leyes contra libros considerados “nocivos”

Toni Morrison y Margaret Atwood en la mira: proyectos de ley impulsados por grupos conservadores postulan severas penas para quienes faciliten a los estudiantes literatura de temática sexual o de género
Bibliotecarios y profesores bajo amenaza: EE.UU. endurece leyes contra libros considerados “nocivos”

Como un video juego contribuyó a conocer más el mundo genético de los microbios

Unos 4,5 millones de jugadores en todo el mundo ayudaron a la ciencia médica a reconstruir las historias evolutivas y genéticas microbianas, utilizando el juego Borderlands 3. La efectividad humana superó a la inteligencia artificial
Como un video juego contribuyó a conocer más el mundo genético de los microbios