La FIA no modificará la normativa en materia de motores ante "el riesgo de una mayor inestabilidad"

Durante una reciente reunión de la comisión de la Federación Internacional del Automóvil (FIA), las conversaciones giraron en torno a la evaluación de actualizaciones en los sistemas de carrera y la gestión a bordo durante los test que actualmente se desarrollan en Baréin. Según detalló la propia FIA en un comunicado divulgado este miércoles, test adicionales y análisis sobre estos procedimientos continuarán, de cara a la temporada 2026 de Fórmula 1, cuya carrera inaugural tendrá lugar en Melbourne.

El órgano rector del automovilismo reafirmó, de acuerdo con lo consignado por la FIA, que no introducirá modificaciones en la normativa de motores correspondiente a 2026 ni en los procedimientos de salida, al menos hasta contar con más datos provenientes de los ensayos oficiales previos al inicio de la campaña. La federación explicó que un cambio anticipado en las regulaciones podría derivar en una mayor inestabilidad técnica y organizativa, lo que desaconseja tomar decisiones inmediatas antes de la primera competencia en Australia.

El medio oficial de la FIA comunicó que durante el encuentro participaron representantes de los equipos, fabricantes de motores, miembros de la Dirección de la Fórmula Uno (FOM) y de la propia federación. En este marco, las partes involucradas asumieron el compromiso de seguir colaborando de manera conjunta en el análisis de cuestiones técnicas vinculadas a la unidad de potencia, la aerodinámica, el comportamiento energético, la gestión de los neumáticos y el agarre, así como en aspectos relativos a la competitividad de las carreras y los adelantamientos.

Respecto a las nuevas regulaciones, uno de los puntos discutidos versó sobre la forma de medir la compresión de los motores. Varios equipos pusieron sobre la mesa la posibilidad de modificar este procedimiento para que la medición se efectuara en caliente en lugar de en frío, bajo el argumento de que dicha variación podría estar beneficiando a Mercedes y su planta motriz. Según el comunicado recogido por la FIA, el consenso entre los miembros de la comisión fue que los elementos de prueba y la información actual aún no son suficientemente sólidos para justificar una modificación relevante en la reglamentación de motores antes de contar con datos empíricos provenientes de los test oficiales. La federación subrayó que “la evidencia y la retroalimentación iniciales aún son inmaduras y que un cambio prematuro conlleva el riesgo de una mayor inestabilidad antes de la primera carrera. Se realizarán nuevas revisiones una vez que se disponga de más datos”.

Los pilotos, según reportó la FIA, compartieron impresiones respecto a la reducción del peso y las dimensiones de los nuevos monoplazas, postura que se tradujo en comentarios positivos acerca de la calidad de conducción y el aumento de la aceleración inicial de los coches, bajo el nuevo reglamento técnico. Estos cambios fueron percibidos entre los participantes como una mejora sobre la generación anterior de vehículos.

La comunicación oficial emitida también incluyó deliberaciones sobre el procedimiento de salida de las carreras, indicando que durante las sesiones en Baréin se efectuarán pruebas adicionales enfocadas en las recientes actualizaciones de los sistemas implicados y en los métodos de gestión que operan directamente a bordo de los monoplazas. Este proceso, de acuerdo con la FIA, forma parte de un enfoque gradual orientado a establecer ajustes regulatorios únicamente respaldados por datos concluyentes.

En paralelo, la comisión abordó la posible expansión de los eventos de Sprint, una variante reducida de carrera que, según informó la FIA, podría incrementarse hasta un máximo de 12 pruebas en la temporada, siempre que exista suficiente demanda tanto de los aficionados como de los promotores del campeonato. La decisión definitiva sobre la cantidad de carreras Sprint quedaría supeditada a estos factores, y la federación seguirá analizando su impacto y aceptación en el marco de la competencia.

El comunicado pone de manifiesto que tanto equipos como autoridades y organizadores se encuentran en una fase de evaluación y recopilación de información técnica previa al arranque de la temporada 2026. Todas las partes han refrendado su disposición para trabajar de manera conjunta con el fin de garantizar la estabilidad reglamentaria y la seguridad competitiva en uno de los momentos de mayores cambios en el reglamento de la Fórmula 1 en los últimos años, tal como publicó la FIA.