الأسطورة تشيتشي كالداريلا، أحد الأرجنتينيين الذين فازوا في سباق الدراجات النارية والذي يبلغ من العمر 81 عامًا يهتف على عجلتين

قبل ستين عامًا، كانت هناك مجموعة من الرواد الأرجنتينيين الذين جعلوا الدراجات النارية شائعة. تمكنوا من جلب MotoGP وفئاتها الثانوية إلى البلاد وحصلوا على العديد من الدراجين المحليين لمواجهة الأفضل في العالم. أحد أولئك الذين صنعوا التاريخ هو بينيديكتو تشيتشي كالداريلا، الذي أصبح في 14 أكتوبر 1962 واحدًا من اثنين من albicelestes للفوز في 500 سم 3، كما كان يسمى الفئة الأولى من بطولة العالم في ذلك الوقت.

ولدت Chiche في 1 سبتمبر 1940 في فيسنتي لوبيز وهي أسطورة للعجلتين في بلدنا. كان هذا السباق آخر موعد في الموسم، سجلته المنافسة والوحيد الذي عقد خارج أوروبا في ذلك العام. تم تسابقه في أوتودرومو دي بوينس آيرس أوسكار وخوان غالفيز وتم استخدام الدائرة المنقرضة رقم 2 من 3,912 متر. كان هو الذي وصل إلى دبوس الشعر القديم، الذي كان على بعد أمتار من الباب الأمامي. لم يعد هذا القطاع موجودًا وكان مشغولًا لبناء الكارتودروم.

كانت مدرجات كولوسيوم بوينس آيرس ممتلئة وكانت حفلة حقيقية ذات عجلتين مع جميع فئات ذلك الوقت: 50 سم 3 و 125 سم 3 و 250 سم 3 و 500 سم 3. كان الاختبار صالحًا لكأس العالم. فاجأ Chiche وشعبه، بعد حل بعض المشاكل على دراجتهم النارية Matchless G50، الجميع من السابق بالفوز بالمركز الأول.

في فئة الملكة، تسابق 12 راكبًا. ذهب كالداريلا قدما والإنجليزي آرثر ويلر (موتو غوزي) والنمساوي بيرت شنايدر (نورتون)، الذي غادر، لا يمكن أن تفعل شيئا. فاز تشيتشي بقوة وهتز الأوتودروم بمظاهرته. كان ثاني أرجنتيني يفوز في 500 سم 3، بعد خورخي كيسلينج في عام 1961. لكي تكتمل البهجة، كانت المنصة مليئة بالأرجنتينيين: رافق الفائز خوان كارلوس وإدواردو سالاتينو، وكلاهما مع نورتون. خلفها التشيليون بابلو غامبيريني (لا مثيل له) وأليتو بوميسانو (لا مثيل له) وأوروغواي مانويل سولير (نورتون). تحدث Infobae إلى Chiche عن ذلك الأحد من المجد وحاضر الدراجات النارية.

-ماذا تتذكر عن هذا النصر؟

- الذي فزت به في عام 62... لقد فزت بالجائزة الكبرى لجمهورية الأرجنتين. لقد أعدت جيدًا لهذا السباق. كان الأجانب هناك ومع (خوان كارلوس) سالاتينو كان لدينا سباق جيد للغاية وقاتلناه بين الاثنين. كنا قادرين على القيام 1 و 2. لذلك كان لدي ذاكرة كبيرة جدا عن هذا السباق لأنه كان سباق الجائزة الكبرى لجمهورية الأرجنتين، واحدة من أول من يتسابق هنا.

- كيف تم ترتيب مشاركة عطلة نهاية الأسبوع؟

- كنت أتسابق منذ عام 1959، تسابقت مع دراجة نارية والدي، مع زحل 500. ثم في عام 60 فزت ببطولة الأرجنتين وأمريكا الجنوبية بأكملها، مع جيليرا أخرى مثلها تمامًا وفي عام 61 اشترينا ماتشليس إستا، والتي واجهنا الكثير من المشاكل وتمكنا من حل جميع المشاكل في عام 62. من هناك بدأت الفوز بالسباقات وفازت ببطولة العام 63، لكنني كنت قد فزت سابقًا فقط في سباق الجائزة الكبرى لجمهورية الأرجنتين.

- كيف تشعر أن تكون أحد الأرجنتينيين الذين فازوا في أفضل رحلة؟

- أعتقد أنه ارتياح كبير لأنه في فئة 500 (سم 3)، والتي كانت MotoGP في ذلك الوقت، لم يكن هناك أرجنتيني آخر (فائز) مرة أخرى. إنه لأمر مؤسف أن تمر سنوات عديدة لدرجة أنه لا يمكن أن يكون لدينا سائق أرجنتيني آخر، إما بلقب أو بفوزه بسباق الجائزة الكبرى لجمهورية الأرجنتين.

كان كالداريلا أول سائق هوندا رسمي من أصل أمريكا اللاتينية في بطولة العالم للسرعة. أقيم الحدث في سباق الجائزة الكبرى لجمهورية الأرجنتين في 250 سم 3 لعام 1961، مع أحد النماذج الأولية الشهيرة RC 162، بطل ذلك العام مع مايك هايلوود، الذي فاز بتسعة ألقاب: ثلاثة في 250 سم 3، اثنان في 350 سم 3 و 4 في 500 سم 3. كما تسابق في الفورمولا 1.

منذ سباق الجائزة الكبرى الأول، أصبحت العجلتين غضب وبعد ذلك وصل الدعاة الآخرون مثل بطل العالم هوغو فيجنيتي وويلي بيريز، الذين حققوا المنابر في 125 سم 3. على الرغم من أن سيباستيان بورتو ذهب أبعد من ذلك مع نظيره 250 cm3 بطولة العالم الوصيف في عام 2004 وانتصاراته السبعة في الجولة الرابعة. تشرح كالداريلا أيضًا سبب كون الأرجنتين بعيدة كل البعد عن وجود ممثل يخرج من الدراجات النارية الوطنية، حيث يجب أن نتذكر أن غابرييل رودريغو يعمل برخصة أرجنتينية، لكنه ولد وتدرب في إسبانيا.

-ولماذا لا يمكنك ذلك؟ كان لدينا سيبا بورتو أو رينيه زاناتا الذي فعل الشيء أيضا له.

-أعتقد أن كل شيء كان معزولًا جدًا، فقد كانت جميعًا حملات منعزلة للغاية. اليوم يتطلب الأمر أموالًا كبيرة جدًا، وحزمة الأموال كبيرة جدًا. في عصرنا كان للطيار علاقة كبيرة به وهناك مصنع سيأخذك، كما فعلت لجيليرا في إيطاليا. لذلك، دون فرض أي شيء، دفعوا لي كل شيء وهذا هو السبب في أنني يمكن أن تحصل على وتشغيل. ولكن اليوم ليس من هذا القبيل. اليوم يتطلب الأمر الملايين للانضمام إلى فريق، للحصول على دراجة نارية جيدة، لتصبح محترفًا مثل أولئك الذين يتسابقون الآن.

- أي متسابق حالي يبهرك في سباق الدراجات النارية؟

- هناك الكثير لأن جميعهم مطالبون بركوب الدراجات النارية التي يركبونها يتطلب الآن تقنية والتعلم من المتسابق، وهو ضبط دراجة نارية، وهو أمر صعب للغاية. فابيو كوارتارارو يبدو لي أن يكون بطل سباق الدراجات النارية العظيم، ولكن في بعض الأحيان عليك أن تكون محظوظا قليلا في السباق، مثل واحد كان لديه العام الماضي.

- أي حكاية تحت الدراجة؟

- كان الأفضل عندما تسابقت لأول مرة في إيطاليا (Coppa d'Oro Shell)، ذهبت إلى حلبة كانت إيمولا، لا أقل، واعتقدت أن مضمار السباق كان جبلًا وليس جبلًا، وكان هناك صعود وهبوط. حسنًا، تسابقت مع 500 سم 3 جيليرا كواترو، التي كانت أكبر بسبع سنوات من الدراجات الأخرى وتمكنت من الفوز بسباق لم يناسبني في التدريب. فزت بالسباق وأخذني الجمهور إلى المنصة. هذا كل شيء، الأكثر.

تم إصلاح Gilera 500 التي ذكرها Chiche في عام 1963 من قبل فريق جيف ديوك، والذي كان لا يزال سريعًا ولكنه غير موثوق به للغاية. عندما تقاعد سكوديريا ديوك، استحوذت كالداريلا على واحدة من هذه الآلات، والتي شاركت معها أيضًا في السباقات الأوروبية. في سباق الجائزة الكبرى للولايات المتحدة، أعجب باتباع هايلوود بمبارزة صعبة، حتى انكسر علبة التروس الخاصة به أثناء وجوده في سباق الجائزة الكبرى للأمم، حقق أسرع لفة في مونزا واحتل المركز الثاني خلف سائق هايلوود.

في سن ال 81، يظهر Chiche عادة نائب على دراجة نارية في الشارع. كان حاضرا في تيرماس دي ريو هوندو، سانتياغو ديل استيرو في سباق الجائزة الكبرى الأرجنتيني ولم يفوت أي إصدار منذ عودة بطولة العالم للدراجات النارية السريعة في عام 2014. لكنه مهتم أيضًا بالبطولة الأرجنتينية التي تمكن من الفوز بها وهو رأي موثوق لتحليل واقعه.

- كيف ترى بطولة السرعة الأرجنتينية الحالية؟

- انها جيدة جدا ولقد رأيت ذلك على شاشة التلفزيون. أعجبني العرض الذي يقدمه الأولاد، خاصة تلك الموجودة في الفئات الأصغر القريبة جدًا والتي تعد أكبر عرض يتم مشاهدته على مضمار السباق. إنها فئة للتعلم، دون الإضرار بالفئات الأخرى.

- ما الذي تفتقر إليه الدراجات النارية الوطنية لتكون حقبة أخرى؟

- دع الدراجات النارية الأرجنتينية تضيء مع شخص يقول «حسنًا، ما هو مطلوب سأضعه حتى يتمكنوا من الجري». وبعد ذلك، حلمي، منذ ذلك الحين دائمًا، هو أن أكون قادرًا على أخذ عشرة أولاد للقيام بكل المدارس في أوروبا. إسبانيا هي احتمال لأنه في جميع فئاتها الثانوية يمكنك التعلم وأيضًا حتى يمكن تدريبهم في البيئة، وهو أمر مختلف تمامًا عما لدينا هنا.

كما تسابق كالداريلا في السيارات وكان له سباقات جيدة في توريزمو كاريتيرا حيث فاز بمنصة التتويج وانضم إلى فريق نادي السيارات أرجنتينو (ACA) الذي بدأ في الفورمولا 2 الوطني ووصل إلى الفورمولا 2 الأوروبية في عام 1970. في ذلك الفريق كان رفيق كارلوس ألبرتو روتيمان.

- ماذا تتذكر عن وقتك في رياضة السيارات؟

نعم، لكن السيارة كانت ضرورة. تسابقت لأول مرة في سياحة الطرق التي أقرضتني خورخي كوبيرو, تورينو. اتصل بي وقال: «هل تريد تجربة السيارة؟» وهكذا كان الأمر كذلك، أمسكت بالسيارة، وذهبت لبضع لفات وشعرت بالراحة وقررت الركض. لقد خرجت في المركز الثالث في سباقي الأول وأتذكر أنني حصلت على جائزة جيدة جدًا. بالإضافة إلى ذلك، ظهرت في جميع المجلات، وجميع الصحف بدلاً من ذلك، عندما وصلت من أوروبا بعد أن تسابق الدراجات النارية، كانت التعليقات صغيرة جدًا. كنت في فريق ACA الذي وصل إلى أوروبا، ولكن بعد ستة أشهر عدت. ثم تسابقت في Turismo Nacional، بعض السباقات مع فيات 125، 128، ولكن مهلا، هكذا فقدت الاهتمام. موضوع رياضة السيارات هو مرحلة أخرى وكسبت المال، لكن الدراجة النارية هي الدراجة النارية، لم يكن يجب أن أنزل أبدًا.

في طبعة 2012 من أوتوكلاسيكا، قاد تشيتشي نموذج ماتشلز G50 500 cm3 1961، على غرار النموذج الذي استخدمه للفوز في ذلك السباق. تم تكريم الطيار السابق في العرض عندما تم الاحتفال بنصف قرن من إنجازه. «حصلت على نسخة طبق الأصل من متحف كلاوديو سكاليس وتمكنا من الحصول على تلك الدراجة النارية في أوروبا التي هي نسخة طبق الأصل من تلك التي كنت أتسابق. هدية مخلصة. كنت قادرا على القيام بضع لفات في ترماس دي ريو هوندو في طبعات أخرى من سباق الجائزة الكبرى الأرجنتيني وكان مثيرا للغاية»، يتذكر.

يطلب اليوم Chiche لصور شخصية من قبل الناس الذين لم يروه يركض منذ انتصاره قبل 60 عاما تجاوز وتم تمريره لأجيال. كالداريلا هي واحدة من هؤلاء الرواد الذين صنعوا التاريخ في الدراجات النارية الأرجنتينية وحققوا شعبيتها. وهذا ما يفسر سبب وجود حشد في نهاية هذا الأسبوع في ترماس دي ريو هوندو، حيث من المتوقع أن يتراكم أكثر من 120،000 شخص في الأيام الثلاثة المتراكمة.

«تشيتشي» كالداريلا

استمر في القراءة: