رد رئيس الخطوط الجوية الأرجنتينية على ماكري: تقليص أو خصخصة الشركة «ليس خيارًا ممكنًا»

هذا الأسبوع، اعتبر الرئيس السابق ماوريسيو ماكري أنه إذا كانت الخطوط الجوية الأرجنتينية غير قابلة للحياة، «يجب خصخصتها». وفي حديثه إلى قناة LN+، أوضح أن الدولة لا يمكن أن تستمر في «البنوك» 700 مليون دولار أمريكي سنويًا لدعم شركة الطيران العلم.

هذا الثلاثاء، رد عليه رئيس الخطوط الجوية الأرجنتينية من خلال حسابه على تويتر. «من الواضح أن ماوريسيو ماكري معتاد جدًا على القيادة بالطائرة الخاصة ويعتقد أن هذا هو ما تدور حوله صناعة الطيران التجارية في بلدنا. ربما يمكن لبعض محافظ مساحتك أن يشرح لك ما يعنيه ذلك من الناحية الاقتصادية لمقاطعتك».

«إن وصول الطائرة إلى مقاطعة يعني السياحة والاستثمار والاتصال والتنمية الاقتصادية بالمعنى الفيدرالي. هذا يعني الآلاف من الوظائف وإمكانية استقبال الزوار الأجانب الذين يدخلون البلاد بأغلبية ساحقة من خلال بوينس آيرس, قال سيرياني.

في رده، حذر سيريانو من أن ترك الاتصال، الداخلي والدولي على حد سواء، خالية من الاتصال بالمعادلة الاقتصادية الخاصة ينطوي على مخاطر عالية جدا، «العواقب التي نعرف بالفعل. لقد ترك لنا الوباء أيضًا درسًا في هذا الصدد: الأهمية الاستراتيجية لشركة الطيران العلم»، قال رئيس الخطوط الجوية الأرجنتينية.

استذكر المدير بعض الأحداث في سوق الطيران التجاري التي وقعت أثناء إدارة الرئيس السابق ماكري. «نموذج الصناعة الذي يقترحه ماكري غير عملي لدرجة أنه لم يجعله يعمل حتى لشركة طيران عائلته. ألغت أفيانكا، بعد شراء شركة طائرات مجموعة ماكري وحصولها على إذن بتشغيل 16 طريقًا، عملياتها في يونيو 2019».

كما استشهد كمثال على سياسة الطيران التجاري للحكومة السابقة بحالة شركة لاتام والنرويجية منخفضة التكلفة. «غادر لاتام البلاد خلال الوباء، بعد أن خسر 300 مليون دولار سنويًا خلال عامي 2018 و 2019. قامت جبال الأنديز، خلال macrismo، بتخفيض أسطولها بمقدار النصف وبعد بضعة أشهر توقفت عن العمل. طار النرويجي أكثر من عام بقليل وفي ديسمبر 2019 أغلق عملياته»، وأوضح على حسابه على تويتر.

ومع ذلك، سلط الضوء على حالة الشركات الخاصة التي لا تزال في سوق الطيران المحلي. وقال: «يمثل Flybondi و JetSMART، الناجون الوحيدان من 'ثورة الطائرات'، اليوم ما يقرب من 30٪ من سوق الكابوتج، وزادوا بشكل كبير عدد ركابهم، ويعملون من أفضل مطار في البلاد وكلاهما أعلن النمو في أسطولهما».

«نجد المناقشة حول عجز شركات الطيران صحية، ونحن نعمل كل يوم لتحسين إنتاجيتها وكفاءتها. لدينا تجربة تاريخية حديثة جعلت من الممكن من نموها وتوسعها، دون أن ننسى دورها الاجتماعي. لتقليله، خصخصته، لاحتقار ذلك ليس خيارًا ممكنًا بالنسبة لنا. ويتمثل التحدي في الاستمرار في التحسين، وتوسيع العرض، وزيادة العمليات، وزيادة الإيرادات من فرص الأعمال الجديدة، لتكون وسيلة لدخول بلد الصرف الأجنبي «، اختتم سيرياني.

أخيرًا، أكد رئيس Aerolíneas Argentinas أنهم في حوار مع جميع المحافظين وقطاعات الصناعة المختلفة، ولكن يجب أن يكون لأي مناقشة أرضية متفق عليها: «Aerolíneas هي الأرجنتين وتمثل أداة أساسية للبلاد».

استمر في القراءة:

لا يزال لدى الحكومة تشخيص واضح للأسباب التي أدت إلى رفع الأسعار.