Volvió a caer la producción de autos por baja de la exportación y suba de la importación

Las terminales automotrices produjeron en marzo 46.209 unidades. Este volumen se ubicó un 8,4% por debajo de las 50.438 máquinas que salieron de las líneas de montaje un año antes, informó la Asociación de Fábricas de Automotores.

La nueva contracción de la actividad de las plantas se originó en la severa retracción que mantienen las exportaciones, altamente concentradas en el ahora recesivo mercado brasileño, plaza que a su vez se convertido en un activo oferente de una plaza interna que demanda principalmente unidades de ese origen, aunque también comenzó a comprar más equipos de fabricación nacional.

Según el relevamiento de Adefa las ventas al mercado local se elevaron en el tercer mes del año 20,1%, con un total de 60.694 máquinas, de las cuales 27.454 salieron de las terminales locales (16,1% más) y 33.240 procedieron del resto del mundo, se elevaron 23,5 por ciento. Por el contrario, los despachos al exterior se redujeron 37,9%, a 17.192 automotores.

Las exportaciones absorben el 36% de la producción y las importación captan el 60% del mercado interno

En el acumulado del primer trimestre, el sector produjo 98.168 vehículos, 18,1% por debajo del volumen que se registró entre enero y marzo de 2015; mientras que el comercio exterior profundizó el déficit en unidades de 8.052 a 62.540 unidades, casi ocho veces más, porque frente a una contracción del 40,2% de los envíos se contrapuso un incremento del 45,9% de los ingresos del resto del planeta.

De las estadísticas de Adefa se desprende que mientras en el primer trimestre de 2015 las importaciones representaban 53,5% del mercado interno, un año después elevó su incidencia a 60,3%. Por el contrario, las exportaciones ahora absorben apenas 35,9% de la producción doméstica, cuando doce meses antes equivalían a poco más de 49% del total.

Otro año recesivo

"El comportamiento de las principales variables de la industria automotriz en el primer trimestre se ha visto claramente afectado por el magro desempeño de Brasil. Es por ello que, de no haber mayores cambios, se puede prever que el mercado presentará un comportamiento similar a 2015, mientras que la producción podría registrar una leve caída respecto del año anterior afectada por menores exportaciones a Brasil y parcialmente compensada por mayores ventas de unidades nacionales en el mercado interno", dijo Enrique Alemañy, presidente de Adefa.

Enrique Alemañy. "Hay que continuar avanzando en potenciar el perfil exportador"

"Actualmente tenemos una fuerte dependencia de Brasil. En este sentido, hay que continuar avanzando en potenciar el perfil exportador de esta industria; consolidar la implementación de una nueva Política Automotriz del Mercosur que integre y desarrolle de manera equilibrada la actividad industrial en ambos países; además de buscar nuevos mercados y materializar un acuerdo comercial con Colombia, y mecanismos para reducir el peso de los impuestos en las exportaciones", agregó Alemañy.

En esa línea se inscribe el anuncio de Fiat Chrysler de una inversión de USD 500 millones para desarrollar un vehículo de exportación a la región a partir de 2017, con una producción proyectada de 100.000 unidades.

De cara a los desafíos que se presentan para el corriente año el presidente de Ford destacó "la importancia del proyecto de Ley que se está analizando en conjunto con toda la cadena de valor y las autoridades nacionales para fomentar la radicación y desarrollo de empresas autopartistas y la necesidad de trabajar para contar con una fuente de abastecimiento de insumos más competitiva a nivel global, porque esas medidas serán un paso importante en la búsqueda de una política industrial de largo plazo pensando en la especialización y complementación inteligente".