Maserati persigue el viento del mercado: lanzó su primer todoterreno

Entra al espacio para competir contra el Porsche Cayenne, el Bentley Bentayga y el BMW X6 162

Más de cien años tardó Maserati en proliferar su gama de autos. Berlinas, convertibles, coupés deportivos han sido segmentos tradicionales y referencias del mercado por su bagaje clásico, estilizado, glamoroso. La firma italiana se dejó seducir por las mieles del fragmento SUV de la industria. Los crossovers, los todoterrenos, los vehículos utilitarios múltiples, las populares 4x4 recibe tantas definiciones como diseños exponenciales de las firmas más exclusivas y distinguidas. El tridente ingresa en el segmento de moda con una creación audaz: el Levante, un modelo que amalgama a la perfección la estética deportiva y clasista del refinado diseño italiano con las prestaciones generosas y confortables característicos de los SUV.

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Release of the untamed.
Levante. The Maserati of SUVs. #MaseratiSUV #MaseratiLevante https://t.co/R3K70mZGxx
Maserati (@Maserati_HQ) 2 de marzo de 2016
Esta irrupción responde a los lineamientos contagiados por otras compañías automotrices de alta gama. Este lanzamiento intentará eclipsar el boom del Porsche Cayenne, el bautismo de la prestigiosa firma en el campo de los todoterrenos. Esta aparición flamante rejuveneció la producción y la imagen de Porsche que sumó hace dos años al Macan en su plantel de SUV premium. Maserati entra a un condensado segmento para competir también contra los deportivos y aerodinámicos Bentley Bentayga, el BMW X6, y contra los más puros Jeep Grand Cherokee o Range Rover.
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Levante es un modelo de todoterreno que representa con fidelidad los trazos de lujo de la marca del tridente. Un compuesto que expresa el ADN Maserati, una estética esculpida con rasgos distintivos como la parrilla trapezoidal, las branquias delanteras de las aletas laterales, las marcadas hendiduras del capó, dentro de un cuerpo robusto: tres metros de batalla entre ejes, con espacio suficiente para transportar tres pasajeros cómodos en las plazas traseras. Todo su interior tapizado en cuero y con una definición precisa en los detalles ofrece un acabado nivel de calidad.
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Para mover semejante carrocería, cuenta con dos motores propios muy eficientes: 3.0 V6 turboalimentados de gasolina y diésel. El primero se desplegará en dos potencias 350 y 430 CV, mientras que la mecánica de gasóleo se conforma con una prestación nada despreciable 275 CV. El Maserati Levante más rápido acelera de 0 a 100 kilómetros por hora en 5,2 segundos, capaz de alcanzar una punta de 264 kilómetros por hora, y el diesel, el más eficiente, consume 7,2 litros en cada cien kilómetros, declarando uno de los consumos más redituables.
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Maserati utilizó un sistema de tracción integral inteligente para movilizar al Levante. El software Q4 ofrece grandes prestaciones con un consumo ajustado. Pero a la vez pondera su suspensión de avanzada, con amortiguadores controlados electrónicamente y muelles igualmente adaptativos. Estas suspensiones tecnológicas cuentan con cinco niveles de altura libre al suelo para adecuarse a las condiciones fuera de la ruta. Su caja permite un cambio automático de ocho velocidades con levas en el volante y su estructura de chasis rígido equilibra un perfecto reparto de pesos entre los ejes. El Levante se emplaza sobre un chasis modificado del Ghibli en detrimento de la plataforma inicial, de origen Jeep, que se preveía por las sinergías del grupo Fiat-Chrysler. La última creación de la firma italiana hereda la tecnología de avanzada de la marca. En materia de conectividad, incluye una pantalla táctil de 8,4 pulgadas, mientras que en concepto de seguridad monta innovaciones como asistentes anticolisión, de salida de carril y puntos ciegos.
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Salió al mercado en simultáneo al advenimiento de la primavera europea con un precio de 83.000 euros. La casa del tridente aborda un segmento virgen para su historia centenaria en consonancia con los comportamientos de otras compañías premium. Una creación capacitada para batallar en la clase de moda en los alta gama.
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