Como tributo del 50° aniversario de Automobili Lamborghini la marca realizó un modelo tributo: el Veneno, del cual se hicieron solamente tres unidades para la venta –que ya fueron vendidas a tres millones de euros– y una unidad de ensayo que pertenece a la marca.
El diseño se enfocó en la aerodinámica y estabilidad. Con un altísimo rendimiento de 750 hp, este Lambo acelera de 0 a 100 km/h en sólo 2, 8 segundos y su velocidad máxima es de 355 km/h. Veneno pesa 1.450 kg, 125 kg menos que el ya livianísimo Aventador.
El motor es de 12 cilindros en V, con 6,5 litros de cilindrada. Además, dispone de una caja de cambios automática ISR (del inglés Independent Shifting Rod) de siete velocidades con cinco programas de funcionamiento y, como si fuera poco, goza de tracción total.
Pero el primer diferencial de Veneno alude a que cuenta con la experiencia de Automobili Lamborghini en el desarrollo y ejecución de materiales de fibra de carbono; el chasis es producido como un monocasco CFRP, al igual que todo el exterior. Su interior incluye procesos patentados que dan lugar a los llamados Forged Composite (en los asientos) y CarbonSkin.
Para seguir la tradición de la casa, el nombre del auto remite a un animal legendario: en este caso, Veneno es el toro salvaje más fuerte, rápido y agresivo que haya existido jamás. Su fama le llegó en 1914, cuando le cobró la vida al diestro torero José Sánchez Rodríguez en Andalucía, España.
Veneno es, claramente, un Lamborghini: respeta a ultranza la filosofía de diseño de todos los autos deportivos de Sant'Agata Bolognese, y dicho credo incluye la trompa con forma de flecha y el juego entre líneas rígidas y superficies precisas. Característica del Lambo también es la forma en Y de los faros angulares que se extienden hacia los guardabarros y las puertas en "tijera".
El extremo delantero de Veneno se planificó para asegurar el flujo de aire. Que el guardabarros esté separado del cuerpo del auto es una referencia al mundo de los prototipos deportivos y a la vez optimiza el flujo de la aerodinámica. De este modo, el contorno de Veneno está dominado por las enormes ventanas y los arcos de las ruedas delanteras y traseras. Aquí, también, la sofisticación de la aerodinámica asegura una perfecta salida de aire hacia las grandes aberturas para el congelamiento del motor e ingesta de aire. En otras palabras, el capó central del motor presenta seis aberturas triangulares destinadas justamente a refrigerarlo, lo cual facilita la disipación del calor.
La parte trasera de Veneno también fue optimizada para una mayor estabilidad a grandes velocidades gracias a la aleta de tiburón final. Las luces traseras, por otro lado, incluyendo las de freno y los faros antiniebla, también recogen el motivo de la Y.
Las llantas monotuerca son de 20 pulgadas delante y de 21 detrás. Además, cuentan con un aro de fibra de carbono que mejora la ventilación de los discos de freno cerámicos.
Veneno está pintado en un gris metálico con elementos en negro mate y el brillo satinado de la fibra de carbono. Además, la unidad de ensayo de la marca incluye sobre las puertas ciertos toques de color de la bandera italiana, desplegados en finas bandas laterales, y los otros tres ejemplares vendidos también cuentan con una decoración en verde, blanco y rojo, pero cada una en un solo color.
En cuanto a su tecnología, Veneno es prueba de la habilidad de Automobili Lamborghini en materia de diseño liviano CFRP y respeta todos los requisitos internacionales en materia de seguridad, y además incorpora sistemas de seguridad extra, desde airbags hasta el sistema ESP.