Según informa este miércoles el diario económico Nikkei, Honda, que exportó desde Japón en 2011 unos 67.000 Fit, 40.000 de los cuales fueron con destino al mercado de EEUU, planea producir también en México, donde cuenta actualmente con dos plantas, su próxima versión del Fit, un compacto conocido como Jazz en algunos países de Europa.
Además, la compañía nipona prevé inaugurar en 2014 la que será su tercera planta en México, ubicada en el estado de Guanajuato y que se espera cuente con una capacidad para producir cerca de 200.000 unidades anuales.
Dentro de sus planes, Honda también podría trasladar la producción del Fit a Europa y otros países de Asia, después de haber dejado de fabricar en su planta de Saitama (norte de Tokio) su modelo Civic y el Accord destinado al mercado estadounidense, detalló Nikkei.
En 2011 Honda exportó un total de 250.000 vehículos, menos del 30% de su producción local, y muy por debajo de las 690.000 unidades exportadas en 2007, equivalentes al 54% del total de su fabricación en el archipiélago.
De acuerdo al mencionado periódico, la idea de Honda podría ser la de reducir aún más las exportaciones, hasta las 200.000 unidades, e impulsar la producción de sus minivehículos, muy populares en Japón y de los que fabrica alrededor de un millón de unidades.
Un competidor que seguiría sus pasos
Además, Nikkei detalló que el principal fabricante japonés de automóviles, Toyota, planea a su vez producir fuera de Japón los modelos Corolla destinados a los mercados en el exterior para evitar perder beneficios debido a la persistente fortaleza del yen.
Con esta medida, Toyota limitaría la exposición de la compañía a las tasas de cambio, luego de que la continua apreciación del yen haya reducido su competitividad en el exterior y recortado sus beneficios a la hora de repatriarlos.
Toyota exporta anualmente unos 200.000 automóviles de la marca Corolla, un modelo cuya demanda se ha incrementado, desde sus fábricas en Japón. Y mercados como EEUU, Europa y Australia todavía reciben unos 70.000 Corolla anuales procedentes de las factorías niponas.
La apreciación del yen provoca en forma notable que Toyota esté perdiendo unos 100.000 yenes (el equivalente a 1.280 dólares) con cada vehículo que exporta desde Japón, por lo que la reubicación en destino de la producción de sus vehículos ayudaría a amortiguar el impacto de su divisa, afirma Nikkei.