La verdad del Rojo Ferrari

A partir de 1920, el conjunto de organismos que más tarde formaría la FIA estableció una norma a fin de diferenciar los vehículos según su país de procedencia en las competiciones internacionales. De este modo, los automóviles de carrera italianos, entre los cuales figuraba Ferrari, fueron identificados en rosso corsa. En esta misma línea, los modelos franceses, como Bugatti, debían ser pintados en azul; los británicos, como Lotus, en color verde; alemanes, como Mercedes-Benz, en plateado, etc. Esta norma se extendió hasta el año 1970, aunque la tendencia no culminó allí, transformando aquella "imposición tonal" en un rasgo distintivo de muchas marcas.

A diferencia de otras casas italianas como Maserati o Abarth, que en las competencias se volcaron a carrocerías en las cuales predomina el blanco, Ferrari es un paradigma de la perdurabilidad de aquel color asignado, más allá de la posterior divulgación de las publicidades en los vehículos de carrera en categorías como Fórmula Uno. El cavallino rampante se mantuvo fiel al rojo, escogiendo patrocinadores que tuviesen el mismo tono, como Malboro, Alice, Santander o Vodafone. También lo mantuvo en competencias como Supertouring, las 24 horas de Le Mans y las 24 horas de Daytona.

La popularidad de estas competiciones en las cuales Ferrari es una de las pocas casas automotrices en mantener la tradición se trasladó hacia el sector comercial de automóviles de calle y es por ello que, a pesar que es posible optar por diferentes tonos de pintura, la marca de Maranello mantiene su roja esencia.