Aventín fundamentó esa decisión en la aplicación de las nuevas tapas de cilindros que potenciarán considerablemente a los autos de la máxima categoría del automovilismo nacional.
"El ascenso y descenso de pilotos, más la firme posibilidad de que todos deberán estar afiliados a la ACTC, son cuestiones que deberán ser definidas en la próxima reunión que mantendremos con la UAP. Habrá que ver si se aprueba", afirmó Aventin en una rueda de prensa.
El dirigente sostuvo que debido a que es muy posible que también se puedan utilizar para la próxima temporada las nuevas tapas de cilindros -será un kit de aluminio con 4 válvulas por cilindro y una bujía central- los autos se potenciarán considerablemente pasando a contar con 440 caballos de fuerza.
"Podemos llegar a los 440 caballos pero eso no quiere decir que los apliquemos. Lo que si estoy seguro que a partir de la aplicación de esas tapas habrá un antes y un después en el TC. Con esa nueva potencia en los autos, seguramente no van a poder correr aquellos que no estén capacitados", señaló.
Y agregó: "El que no ande bien tendrá que ir pensando en dejarle el lugar a otro. La Comisión Directiva está evaluando y tenemos previsto pasar 5 o 6 pilotos del TC Pista, pero aquellos que no han hecho bien las cosas en el TC deberán dejarle su lugar a otros que si quieren hacerlo".
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