El impacto del Williams Renault contra el muro de la curva Tamburello a 210 kilómetros por hora significó el fin de una parte de la Fórmula Uno moderna: Ayrton Senna perdía la vida 13 años atrás, tras un terrible accidente en San Marino, Italia.
El piloto le daba lugar al mito, pero su legado como ser humano y el cariño de sus seguidores ?no sólo brasileños- reclamaban las causas que generaron el fatal desenlace. Al día de hoy existe un sinfín de hipótesis, ninguna de ellas lo suficientemente sólida como para convencer al mundo por unanimidad.
Se habló de un simple error del tricampeón mundial y ello vino asociado a su extraña actitud antes de largar la carrera, perteneciente a la tercera fecha del campeonato de 1994.
Que dio una vuelta más ?no dos, sino tres giros- al circuito en la previa, que había estado preocupado durante todo el fin de semana por el accidente de su amigo y compatriota Rubens Barrichello y por la muerte del austríaco Roland Ratzenberger en la jornada anterior. Que no quería correr y que quien lo convenció fue su novia, Adriane Galisteu.
Su compañero de equipo de entonces, el británico Damon Hill, abonó a esta teoría. "Estoy convencido de que cometió un error, pero mucha gente jamás aceptará que podía cometerlos. Y el cometió muchos en toda su carrera", dijo.
Otras le apuntan a la escudería. Las imágenes posteriores al choque mostraron cómo un pedazo de su auto se desprendía instantes antes del impacto. Pero, en la misma dirección, la más fuerte es la de un error cometido por los directivos de Williams antes de la carrera por una advertencia del brasileño.
Como el auto le resultaba demasiado incómodo, los diseñadores redujeron sensiblemente el diámetro de la barra de dirección. En la sexta vuelta de la trágica carrera, esa barra, ahora mucho menos resistente, se quebró y Senna perdió el control de su auto.
Otra de las teorías va en dirección de las imperfecciones de la pista. El propio Senna se había quejado de que la zona de la curva Tamburello era muy ondulada, y en la imagen que ofrece la cámara del coche de Michael Schumacher ?iba segundo al momento del accidente, detrás del brasileño- se ve cómo el Williams da unos pequeños saltos antes de salirse de la pista.
El alemán dijo luego de la carrera que en la vuelta anterior ya había visto al brasileño doblar con dificultad en la misma curva.
Después del dolor llegó la hora de las evaluaciones concretas, muchas de las cuales dejaron dudas jamás resueltas. Entre otras cosas, se ordenó investigar el circuito ?sacado del calendario recién para esta temporada-; también el auto, cuya cámara ?la que el piloto llevaba a bordo en esa carrera- desapareció por varios días, y finalmente se puso bajo sospecha a las principales caras de Williams: el director, Frank Williams, el director técnico, Patrick Head, y el jefe y diseñador, Adrian Newey. Todos ellos fueron absueltos cinco años después de la tragedia.
Ya no quedan elementos concretos que ayuden a determinar qué sucedió ese 1º de mayo de 1994 para que uno de los pilotos más grandes de la historia de la Fórmula Uno haya perdido la vida. Tal vez esa decisión controvertida de la FIA, la de continuar la competencia luego del accidente, sea una imagen que encaje perfecto para explicar la desidia posterior en la búsqueda de las verdaderas causas de la muerte de Ayrton Senna Da Silva.
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