Vieja polémica: ¿son necesarios los copilotos en el TC?

A partir de lo sucedido en el autódromo de Rafaela, con la muerte de Gabriel Muller, copiloto de la categoría TC Pista, vuelve a abrirse un histórico debate en el seno del automovilismo nacional: ¿deben los pilotos tener acompañante en las competencias de Turismo Carretera?, ¿qué función cumplen en la actualidad?

Las opiniones se dirigen en una misma dirección casi por unanimidad. Sin embargo, esas consideraciones no se condicen con la realidad. Infobae.com recopiló testimonios de pilotos y periodistas especializados para conocer por qué se arriesga una vida siendo que esa persona no cumple ninguna función específica.

Roberto Urretavizcaya, experimentado piloto de la categoría, opinó que llevar acompañante ?es más que nada una cuestión de folklore, y otro poco por una cuestión de economía?, en referencia al dinero que aportan de forma directa o indirecta los copilotos.

Para el piloto de Chacabuco, como para casi todo el ambiente del automovilismo argentino, los copilotos ?no tienen ninguna función?. ?Es cierto ?prosigue-, sacándolos bajás la mitad del riesgo, pero también es cierto que nadie les pone un revólver en la cabeza para que se suban al auto?, explicó.

Y agregó: ?Ellos lo hacen porque quieren. Y en definitiva es un premio, tal como lo hacen entender los programas que invitan a la gente a acompañar a los pilotos en las carreras si ganan un concurso?.

Más allá aún fue su colega Osvaldo ?Cocho? López, quien en declaraciones a Radio 10 manifestó que llevar copiloto ?es una pelotudez grande como una casa?. ?Es una tradición. Entre entrenamientos y carrera damos 100 o 150 vueltas al circuito?, añadió.

Y también hizo una autocrítica: ?La culpa es nuestra, porque cuando viene la ACTC a preguntarnos si queremos o no tener copilotos terminamos diciendo que sí. Y la verdad es que no sirven para nada, hoy no cumplen ninguna función. Antes sí; por poner un ejemplo, sacaban el brazo por la ventanilla y cargaban combustible con el auto en movimiento?.

Por su parte, el periodista de Carburando Leonardo Regueira expresó que sin la presencia de una segunda persona dentro del auto ?se disminuiría el riesgo, ya que se podrían poner las butacas al medio?.

?Pero son los propios pilotos los que tienen que tomar la decisión. Los copilotos ponen plata, ya sea consiguiendo sponsors o siendo los mismos dueños de las empresas que auspician a los autos, pero la verdad es que su función es nula y no sé si tiene sentido que sigan corriendo?, agregó.

En cuanto a Rafaela, Regueira reseñó que ?Marcos Di Palma lo dijo el otro día: ?hay que sacar las butacas en este circuito, que es en el que más riesgo se corre?. Pero lo cierto es que no se pueden andar corriendo las butacas para una sola carrera?, completó.

Por último, el periodista reflexionó: ?Hay que tomar una medida, la sociedad no está preparada para asimilar la muerte de un copiloto, porque hay circuitos seguros, autos seguros. No es como antes?.