Difundirán la lista negra de aerolíneas que no podrán volar en Europa

(EFE).- La Comisión Europea aprobará el próximo día 23 la primera lista de compañías aéreas peligrosas que tendrán prohibido operar en territorio de la UE, explicaron hoy a EFE fuentes de la dirección general de Transportes del Ejecutivo comunitario.

El comité regulador, integrado por expertos nacionales, se reúne hoy para finalizar su trabajo de asistencia en esta cuestión y dará su opinión sobre las compañías que deben estar incluidas en esa lista.

El trabajo del comité se ha realizado sobre la base de las listas o contribuciones enviadas por cada estado miembro, en las que aparecen las aerolíneas prohibidas en su territorio.

Tras la opinión del comité será la Comisión Europea la que dé la aprobación final a la lista, lo que se producirá, por procedimiento escrito acelerado, el próximo día 23, si no hay problemas de última hora, precisaron las fuentes.

Las compañías incluidas en esa lista no se harán públicas hasta que la Comisión la haya aprobado de forma definitiva.

Una vez que esa aprobación se haya producido, la lista será publicada en el Diario Oficial de la UE y después entrará en vigor en toda la UE, probablemente a comienzos del mes de abril.

Los 25 estados miembros de la UE tenían como plazo límite el pasado 16 de febrero para entregar su contribución a la Comisión, aunque no todos enviaron una lista con nombres.

Es el caso de España, que ya el pasado mes de agosto anunció que esperaría a la publicación de la lista europea, que será la única de aplicación en el territorio español.

Otros, como Francia, optaron por hacer públicos los nombres que han pedido aparezcan en el documento comunitario, que en el caso francés son la tailandesa Phuket Airlines, la liberiana International Air Services, la norcoreana Air Koryo y la comorense Air Comores Services.

La lista común incluirá a todas las compañías que, por incumplimiento de los requisitos de seguridad, tengan prohibido el uso de aeropuertos y del espacio aéreo de los Estados miembros o estén sujetas a restricciones, como la obligación de volar siempre con un tipo de avión determinado.

Podría incluir a unas cincuenta compañías, según los expertos de la Comisión, y será publicada en los sitios de Internet de las autoridades comunitarias y nacionales responsables de la seguridad aérea, así como en los de aeropuertos, agencias de viaje u oficinas de operadores turísticos.

Además, el reglamento obligará a las agencias de venta a informar a los clientes del nombre de la aerolínea de cada vuelo que contraten, así como a compensarles económicamente si, por un cambio de última hora, las reemplazan por una incluida en la "lista negra".

La lista será revisada cada tres meses y para decidir si una compañía es peligrosa, se han establecido una serie de criterios comunes.

Entre ellos, la existencia de pruebas verificadas de deficiencias graves, "ineficacia persistente" en el cumplimiento de las reglas comunitarias o internacionales, o falta de "capacidad o voluntad" para subsanar estos problemas.

La idea de establecer una "lista negra" europea se planteó por primera vez en 1996, pero estuvo arrinconada hasta enero de 2004, cuando ocurrió el accidente de un Boeing de la egipcia Flash Airlines en el Mar Rojo, en el que murieron 148 personas.

Pero la propuesta no logró el consenso de los Veinticinco, hasta que el pasado agosto una serie de accidentes aéreos causaron la muerte de más de 500 personas, y después de que Francia y Bélgica imitasen al Reino Unido -único país que hasta ese momento contaba con una lista pública de compañías peligrosas-, y publicasen "listas negras" particulares.