?Nosotros orientamos la actividad de la compañía con la idea de vincular los distintos polos de actividad económica del Mercosur, ya que si los ejecutivos no se pueden mover con eficiencia entre esos puntos, se dificulta el desarrollo del mercado común que se quiere construir?, dijo Miguel Candia, presidente de la aérea TAM Mercosur, al inaugurar la ruta entre Buenos Aires y Curitiba, la ciudad industrial del sur brasileño. ?Por esa razón es que priorizamos el segmento de viajeros corporativos?, acotó el directivo de la empresa paraguaya, adquirida hace ya varios años por la par brasileña. Respecto del futuro de la compañía si se concreta la fusión entre Varig y TAM Líneas Aéreas, la propietaria de TAM Mercosur, Candia dijo que ésta no sería disuelta, pero sí formaría parte del grupo ?y esto fortalecería nuestra actividad?.
La compañía, con sede en la ciudad de Asunción, es la continuadora de Líneas Aéreas Paraguayas (LAP) y cubre, además del cabotaje de ese país, las capitales o ciudades industriales más importantes del Mercosur. En su plan de expansión tiene ahora en la mira a Iquique, en el norte chileno, y a Campo Grande, en el sur de Brasil, con la idea de avanzar en la creación de una red de servicios que una a los principales centros de negocios de la zona. En la puesta en marcha de la ruta a Curitiba la compañía invirtió alrededor de u$s22 millones, incluidas las nuevas máquinas que utilizan en ese servicio.
Candia cuestionó la ?guerra de tarifas que se desató en la Argentina y que perjudicó a todas las empresas del sector. Nosotros -sostuvo- damos cada paso con mucho cuidado y ahora tenemos como prioridad fortalecer la ruta a Curitiba, ya que no podemos darnos el lujo de perder plata en una guerra de tarifas?.
Respecto de las razones por las cuales la compañía decidió unir non-stop las ciudades de Buenos Aires y Curitiba, un vocero de la empresa recordó que en la ciudad brasileña están instaladas varias plantas automotrices, entre ellas Volkswagen Audi, Renault y Volvo y la productora de maquinaria agrícola New Holland.
TAM Mercosur, que cuenta con una flota de cinco aviones F 100 muy modernos, ?tiene la estructura de una empresa de bajos costos?, precisó el directivo. El último ejercicio facturó un total de u$s45 millones y, según dijo Candia, no perdió dinero desde que ingresara la brasileña TAM al capital de la compañía.
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