Первый европейский завод Tesla стартует в Германии

Берлин, 22 марта Канцлер Германии Олаф Шольц и его министр экономики Роберт Хабек приняли участие во вторник в открытии первого завода Tesla в Европе, где подтвердили свою приверженность электромобильности как технологии будущего. Илон Маск, генеральный директор американского производителя электромобилей, также присутствовал на церемонии, где он лично передал своим новым владельцам первые 30 автомобилей модели Y, изготовленных на заводе, своим новым владельцам на фоне футуристической обстановки и техно-музыки. «Спасибо Германии», - написал магнат в своем аккаунте в Twitter после открытия завода, расположенного на 300 гектарах недалеко от города Грюнхайде, всего в пяти километрах от столицы Германии Берлина. «Электромобильность будет определять мобильность будущего», - сказал канцлер Шольц, который подчеркнул, что двухлетний период строительства демонстрирует, что «Германия может быть быстрой». Министр экономики и энергетики Зеленый Роберт Хабек также привел фабрику в качестве примера успеха и заявил, что стремится «24 часа в сутки» достичь цели коалиционного правительства по ускорению процессов торгов в отрасли. Хабек добавил, что приверженность Tesla немецкому сайту является доказательством того, что страна воспринимается как «ведущий рынок» для электромобилей, и прогнозирует, что частные автомобили продолжат существовать в будущем, хотя и с тенденцией к совместному использованию. «Именно поэтому производители все больше стремятся стать поставщиками мобильности», - сказал министр в ходе краткой встречи с прессой, в которой он также подчеркнул важность электромобилей в снижении зависимости от нефти, в том числе в контексте украинской войны. «Доказательство того, что мы можем заменить нефть не только нефтью, но и электричеством, - прекрасный символ сегодня», - сказал он. Ожидается, что когда завод в Грюнхайде заработает в полную силу, он будет ежегодно выпускать на рынок 500 000 автомобилей, помимо электрических батарей, и будет работать 12 000 сотрудников. Завод будет выпускать так называемую Model Y, электрический внедорожник с полным приводом и двойным двигателем, с автономностью хода 533 км и рыночной ценой около 58 000 евро. ДВА ГОДА ПОЛНЫЕ УХАБИСТЫХ С тех пор как Tesla подала заявку на получение соответствующих разрешений в декабре 2019 года и до начала производства в марте этого года, прошло более двух лет, больше, чем ожидал Маск, который ожидал, что завод начнет работать летом 2021 года. Компания начала работу с предварительных разрешений, и процесс, полный выбоин, не обошелся без напряженности с местными властями, которые даже потребовали залог в размере 100 миллионов евро на случай демонтажа завода, который Tesla отказалась платить. В общей сложности планы строительства должны были быть представлены в общей сложности три раза, и Tesla пришлось заплатить штрафы за установку определенных конструкций без соответствующих разрешений. С самого начала сопротивление было сформировано местными экологическими организациями, которые критиковали воздействие проекта на окружающую среду, в частности потребление воды, и несколько раз безуспешно пытались остановить работы на законных основаниях. Профсоюзы, со своей стороны, осудили, что компания использовала уловки для контроля над недавно созданным рабочим советом и что зарплата, предлагаемая Tesla, на 20% ниже соглашения. В октябре завод, наконец, отпраздновал день открытых дверей, когда работы были почти завершены, а ответственным за процесс сертификации еще предстоит рассмотреть более 800 возражений, представленных различными организациями. Уже на последнем этапе суд объявил о соглашении на поставку воды на завод вопреки закону из-за неправильной формы, и Бранденбургской «земле» пришлось вмешаться, чтобы обеспечить добычу. Окончательное разрешение поступило 4 марта и было опубликовано на 600 страницах, в которых резюмируется «титаническая задача» местной администрации; несколько экологических организаций уже объявили, что они предпримут судебный иск против этого решения. Проблема нехватки воды в регионе, с другой стороны, не решена, и эксперты считают, что в будущем это может затруднить поселение в регионе других компаний, связанных с заводом.