페루에서 가장 높은 임금을받는 직업 중 하나 인 페루에서 항공 교통 관제사가되기위한 요구 사항

지난 일요일에는 직원 부족으로 초과 근무를해야하는 항공 교통 관제사가 부족하여 최대 수익을 올릴 수 있다는 사실이 알려졌습니다.페루 중앙 준비 은행 (S/41,600) 의 대통령보다 훨씬 많은 월간 6 만 개의 발바닥.

이러한 전문가의 부족은 며칠 전 페루 항공 교통 관제사 통합 연합 (SUCTA) 이 파업을 체결 한 주된 이유 중 하나입니다.마비된호르헤 차베스 (Jorge Chavez) 를 포함한 전국 5 개 공항의 항공 교통으로 수천 명의 관광객과 여행자에게 해를 끼칩니다.

스트라이커들은 무엇보다도 직원 부족으로 인한 초과 근무로 인해 더 나은 근로 조건과 더 많은 보수를 요구했습니다.

“우리는 몇 개월에 걸쳐 진행되는 교육 작업과 같은 항공 교통 관제 외부의 다른 작업을 수행하며 Corpac은 비용을 지불하지 않습니다.한 달 안에 교육 비용을 지불하는 데 최대 8 개월이 걸리며 모든 사람이 그런 식으로 승리하는 것은 아니기 때문에 양식이 넘쳐납니다.” 라고 SUCTA의 사무 총장 인 Victor Zavaleta는 Punto Final 프로그램에 설명했습니다.

한편 페루 공항 및 상업 항공 공사 (Corpac) 이사회 의장 인 Jorge Perlacios는 이러한 전문가가 부족하다는 것을 확인했습니다.“항공 교통 문제는 리엔지니어링이 필요합니다.더 많은 항공 교통 관제사가 필요합니다.” 라고 그는 말했습니다.

항공 교통 관제사가 되기 위한 요구 사항

항공 교통 관제사 고용을 위해 반복 된 전화 중 이러한 작업에 액세스하기 위해 요청되는 몇 가지 요구 사항은 다음과 같습니다.

- MTC의 민간 항공 총국 (DGAC) 이 인정한 연구 센터의 인증을 받은 기본 항공 교통 관제사 과정을 성공적으로 이수했습니다.

- DGAC가 부여한 접근 항공 교통 관제사의 허가 및 승인을 소지합니다.

- 항공 교통 관제사의 평균 교육 시간은 1 년 반입니다.기본 과정은 1년 동안 진행되며, 면허를 취득할 때까지 6개월 동안 감독 인턴십이 진행됩니다.

- 통화는 Corpac 웹 사이트 (www.corpac.gob.pe) 에 “인적 인재 요청”옵션 아래에 게시됩니다.

항공 교통 관제사는 무엇을 합니까?

교통 통신부 (MTC) 에 소속 된 단체 인 Corpac의 전문가들은 항공 교통 관제사가 수행하는 작업이 무엇인지 설명합니다.

“항공 교통 관제사는 항공기가 이륙하기 위해 택시를 시작하는 순간부터 착륙하여 공항 터미널로 여행 할 때까지 항공 운영의 질서, 안전 및 효율성을 유지합니다.” 라고 그들은 말합니다.

그들은 컨트롤러가 비행의주의의 우선 순위를 정의하여 명령을 설정한다고 덧붙였다. 그것은 선박의 운송이 안전하다는 것을 보장하고 사고를 방지하고 공중에서의 충돌을 피하기 위해 작업을 수행합니다.동시에 가장 많은 수의 항공 운영을 달성하기 위해 효율성을 추구합니다.

항공 교통 관제사 프로필

이러한 기능을 수행하려면 상황의 평온함과 통제력을 유지하면서 어려운 상황을 효과적으로 처리하기 위해 “균형 잡힌 템퍼링”이 필요합니다.집중력을 높이려면 정서적 안정이 필요합니다.

항공 교통 관제사는 신속하게 결정을 내릴 수 있어야하며, 이는 항공 운영 흐름을 주문하는 데 필요합니다.

수치 연산을 위한 시설이 있어야 하고 수학적 계산을 신속하게 실행하여 시간과 거리를 정신적으로 미리 예측하거나 측정해야 합니다.

영어 능력은 스페인어가 아닌 국가의 항공사 승무원 또는 회사와의 의사 소통에 사용되는 표준 언어이기 때문에 또 다른 기본 지식입니다.

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