上り下りする途中、Pogacarはミラノ-サンレモで攻撃中

ポッジョかチプレッサか？小隊の新しい「人食い」であるTadej Pogacarのコースの最後の登りに対する予想される攻撃は、土曜日に浮き沈みの両方で決定される「クラシシマ」であるミラノ-サンレモの神話を再発明します。

「Cipressaからの攻撃を続けることは選択肢かもしれない」とPogacarは警告し、日曜日のティレニア・アドリア海での勝利後に尋ねた。23歳のスロベニア人は、自分のカードを見せたり、相手にプレッシャーをかけたりして楽しんでいる。

Pogacarは、その壊滅的なペースのおかげで上昇中だけでなく、下り坂でもいつでも攻撃できます。「いくつかのシナリオが可能だ」と彼は木曜日に確認した。

Cipressaでは、頂上までの傾斜が4.1％、フィニッシュラインから22キロメートル、またはポッジョでは、3.7％の傾斜で3,700メートルしかありませんが、フィニッシュラインに近く、5.7キロメートルで、強さと推力が優勢です。降下では、技術と明快さが優先されます。

「280キロ後、ポッジョの頂上で疲れているランナーは、サンレモに降りるのと同じ反射神経を持っていません。登るよりも重要です」と、1966年から1976年の間にローマ通りで7度優勝したエディ・メルクスは言います。1982年に追加されたチプレッサはまだルートの一部ではありませんでした。

ローラン・ガリノンが最近の著書「クラシック」（Hugo Sport出版社）で詳述した目的は、年に1日マスターを変え、サイクリングの聖なる丘となる温室間の曲がりくねったルートであるポッジョの重要性を回復することでした。テレビでは、番組はそのまま残ります。

-「マイルのために少しばかげた」-

「RAIオートバイカメラは、ランナーをかすめ、壁を壊し、観客を避けます」と著者は書いています。「セットアップが不安定で、イメージが壊れており、道端でサイクリングへの愛情を叫ぶ「ティフォシ」の心のリズムのように、物語はシンコペーションされています」。

脚本はもう書かれていますか？確かなことは何もない。21世紀には、攻撃するライダー（クウィアトコフスキー、ニバリ、アラフィリップ、ヴァンアールト、スタイベン）が短距離走者（ザベル、チポリーニ、ペタッキ、フレイレ、キャベンディッシュ、クリストフ、デゲンコルブ、デマーレ）を上回り、ローマ通りでしばしば勝利を収めました。しかし、「クラシシマ」の歴史は、一部のサイクルと他者の両方にとって好都合な一連のサイクルを証明しています。

揺るぎない真実、約280キロ後に疲労が感じられ、衝突や事故を避けるために海沿いの長いルートで緊張が高まります。ローラン・ジャラベールは当時、「私たちは何キロも鈍くなる、同じ反射神経はない」と語った。

巧みで、彼の気質のために大胆さを吹き飛ばす傾向があり、チプレッサの速くて曲がりくねった斜面降下（6.9％）で最初の選択をするように促すことができたPogacarは、ハンディキャップ体験として、2020年8月、開始による休憩後に完全に再開された彼の唯一の参加に限定されていますコビッドパンデミックの.

ツール・ド・フランスの将来のダブルチャンピオンは、ポッジョでリードを取ったデュオ・ヴァン・アール/アラフィリッペが先行するプレミア小隊（12位）でフィニッシュラインに到達します。

近年、ガードの聖域の前を通過した後、レースが別の道を歩んでいるのはこの時点です。その場所では、登りの終わりと花の街への飛び込みの始まりを示す電話ボックスから最も急な斜面が1500メートルです。フィニッシュラインに到達するために、赤い炎の下を通過した後の「s」を除いて、6つのフォークと2200メートルの直線の降下は1つしか残っていません。

土曜日のPogacarの理論的に偉大なライバルとして、ベルギーのWout Van Aertは際立っています。

最近、いくつかの著名な名前が参加者のリストから落ちています。

今週の金曜日、ミラノ-サンレモで2回目のオーストラリアのカレブ・ユアンは、腸の問題のために宣言されました。

フランス人のジュリアン・アラフィリップ（2019年の勝者）、ベルギーのジャスパー・スタイベン（2021年の勝者）、またはドイツのジョン・デゲンコルブ（2015年の勝者）などの健康上の理由により、土壇場での欠席に加わります。

jm/ng/追加/ダム/dr