Sono passate tre settimane dall'inaugurazione del nuovo aeroporto internazionale Felipe Ángeles (AIFA), una delle mega-opere di punta del presidente Andrés Manuel López Obrador, ma ha ancora poco afflusso di passeggeri.
Secondo i registri dello scorso venerdì 8 aprile, consultati dall'agenzia Reuters, dei 14 arrivi e partenze confermati all'AIFA, situata a 45 chilometri a nord di Città del Messico, cinque erano voli militari. Nel frattempo, nell'aeroporto internazionale CDMX «Benito Juárez» (AICM) ci sono quasi 900 voli giornalieri.
In altre parole, le operazioni registrate in un giorno all'AIFA rappresentano l'1,5% degli arrivi e delle partenze giornaliere presso AICM.
Anche durante il 13 aprile, le piattaforme del noto anche come aeroporto di Santa Lucia hanno indossato l'annuncio impotente su uno schermo che annunciava un singolo volo in arrivo da Mérida e con ritardo.
Dalla sua apertura, l'AIFA ha registrato una media di circa una dozzina di voli al giorno, anche se l'esercito messicano ha stimato che quest'anno il lavoro servirà 2,5 milioni di passeggeri e il doppio entro il 2023.
Finora, nessun portavoce del nuovo aeroporto ha commentato in merito.
Oltre al personale di sicurezza, ci sono ancora lavoratori che costruiscono locali per Krispy Kreme e Starbucks, mentre un negozio di souvenir e una pasticceria tradizionali hanno appena aperto. Infatti, la maggior parte dei posti è chiusa e coperta da cartelli che recitano «coming soon».
La realtà contrasta con il risultato venduto da López Obrador, che ha definito il progetto «uno dei migliori aeroporti del mondo» prima dell'apertura.
Il presidente ha disturbato gli investitori quando ha cancellato l'aeroporto Texcoco da 13 miliardi di dollari, che è stato parzialmente costruito dal suo predecessore, il presidente del PRI Enrique Peña Nieto (2012-2018), sostenendo che la proposta era piena di tangenti, era molto costosa e mal posizionata.
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