Nuove normative in Colombia per patenti di guida, freni e cerchi per motocicli

Il Ministero dei Trasporti colombiano e l'Agenzia nazionale per la sicurezza stradale (ANSV) stanno lavorando a una serie di risoluzioni che imporrebbero alcune specifiche tecniche obbligatorie sulla vendita di nuove motociclette nel paese, nonché requisiti aggiuntivi per l'acquisizione di una patente di guida.

I due progetti progettati per le motociclette cercano di ridurre il tasso di mortalità dei motociclisti negli incidenti stradali sulle strade del paese. Secondo l'ANSV, il 59% dei decessi è stato causato da motociclette. Inoltre, isolando i dati di 14 dei 32 dipartimenti della Colombia, questo attore stradale ha messo in strada il 70% dei morti.

«La regolamentazione tecnica dei veicoli è una delle sfide fondamentali che affrontiamo nel governo del presidente Iván Duque al fine di aumentare le esigenze sulle caratteristiche dei veicoli, in questo caso, quella delle motociclette, poiché è uno degli attori stradali più vulnerabili e ciò che vogliamo è continuare a sviluppare strategie che ci consentano di salvare vite umane sulle strade «, ha affermato Angela María Orozco, ministro dei Trasporti.

Secondo il documento, i nuovi motocicli assemblati in Colombia o importati dall'estero devono avere un sistema frenante con sistema di frenatura antibloccaggio (ABS) o sistema frenante combinato (CBS). Questo requisito, che è uno standard internazionale, sarebbe verificato da un ente di certificazione accreditato e reso essenziale per nazionalizzare i motocicli importati.

Tuttavia, il Ministero avverte che, una volta emanata questa risoluzione, i venditori non dovrebbero maneggiare i freni delle motociclette attualmente in vendita, perché il funzionamento del veicolo potrebbe essere compromesso. Sono convinti che lo standard si applicherà solo alle nuove motociclette, assemblate in Colombia o all'estero.

Per quanto riguarda i cerchi, devono avere le caratteristiche tecniche che consentano la riduzione degli spazi di frenata, l'esposizione allo slittamento e il miglioramento del supporto del carico.

Una terza bozza di risoluzione riguarda gli esami di guida per tutti i veicoli del paese. Verrà creata una nuova entità per garantire rigorosi esami teorici e pratici necessari per ottenere il documento.

Si tratta dei Logistics Assessment Support Centers (CALE), che otterranno il loro record operativo attraverso il registro unico del traffico nazionale (RUNT). Il suo scopo sarà quello di svolgere «l'esame di guida teorico e pratico per l'ottenimento e la ricategorizzazione della patente di guida».

Nell'esame teorico, si tratterà di un questionario di 40 domande, 12 sugli atteggiamenti e 28 sulla mobilità sicura, completato attraverso una piattaforma ANSV. Chiunque desideri ottenere la patente di guida dovrà rispondere correttamente ad almeno 32 di queste domande.

L'esame pratico si articolerà in due parti: una su strade chiuse, per verificare la capacità di manovrare il veicolo, e una su strade pubbliche, per valutare la capacità di guidare in condizioni normali. Se l'aspirante guidatore non supera uno dei test, deve presentare nuovamente tutti e tre i test entro 30 giorni.

Poiché questi regolamenti sono ancora in fase di studio, i cittadini hanno la possibilità di commentare l'aggiunta o la rimozione di elementi da ciascuno di essi. Per commentare il progetto che istituirà i centri di supporto alla valutazione logistica, c'è una scadenza fino a sabato 9 aprile. Se avete commenti sulla regolamentazione dei pneumatici e dei freni per moto, la scadenza è mercoledì 13 aprile.

Tutte le opinioni saranno ricevute tramite l'e-mail msgranados@mintransporte.gov.co

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