माया ट्रेन: पर्यावरण की कीमत पर प्रगति

माया ट्रेन राष्ट्रपति आंद्रेस मैनुअल लोपेज़ ओब्रेडोर के प्रशासन के मेगाप्रोजेक्ट्स में से एक है, जिसका उद्देश्य देश के दक्षिण-पूर्व में अर्थव्यवस्था और पर्यटन को विकसित करना है, इस तथ्य के बावजूद कि नागरिक संगठनों ने इसके निर्माण के खिलाफ बात की है। इसमें 200 बिलियन पेसो का निवेश था और इसमें 1,554 किमी का खिंचाव शामिल है जो ताबास्को, चियापास राज्यों से होकर गुजरेगा। कैम्पेचे, युकाटन और क्विंटाना रू।

अपनी वेबसाइट पर परियोजना के विवरण के अनुसार, इसकी मुख्य कुल्हाड़ियों में से एक आर्थिक है, क्योंकि आधिकारिक आंकड़ों के अनुसार गरीबी में रहने वाले 7.3 मिलियन लोग हैं, जिनमें से लगभग 30% दक्षिण-पूर्व क्षेत्र में अत्यधिक गरीबी में हैं देश।

“विकास देश के उत्तरी और मध्य राज्यों की तरह ही इस क्षेत्र में नहीं पहुंचा है,” वे बताते हैं, इसलिए मय ट्रेन का एक उद्देश्य दक्षिणी क्षेत्र में अर्थव्यवस्था को सक्रिय करना है, जो युकाटन प्रायद्वीप में पर्यटन को प्रोत्साहित करता है और अन्य संस्थाओं में जहां ट्रेन होगी पास।

इस परियोजना में निर्माण के 7 खंड शामिल हैं और यह 18 स्टेशनों और 12 स्टॉप से बना है। दो प्रकार के मार्ग भी होंगे: सिंगल और डबल, और तीन परिवहन सेवाओं की पेशकश की जाएगी, एक स्थानीय आबादी के लिए, एक पर्यटकों के लिए और दूसरा माल परिवहन के लिए। यह ट्रेन के निर्माण के आसपास के क्षेत्रों में रोजगार पैदा करेगा, जिसे “गुणक प्रभाव” के रूप में जाना जाता है।

हालांकि, नागरिक संगठनों और स्वदेशी समुदायों के सदस्यों ने परियोजना के खिलाफ बात की है, न केवल पर्यावरणीय प्रभाव के कारण, बल्कि इस क्षेत्र में स्वदेशी समुदायों के अधिकारों पर प्रभाव के साथ-साथ ऐतिहासिक और सांस्कृतिक विरासत के लिए जोखिम के कारण भी।

नेशनल इंस्टीट्यूट ऑफ एंथ्रोपोलॉजी एंड हिस्ट्री (INAH) के अनुसार, रेलवे लाइन के 10 किलोमीटर के भीतर 2,288 पुरातात्विक स्थल हैं जो सीधे प्रभावित होंगे, साथ में पर्यटन की एकाग्रता और पारिस्थितिक पदचिह्न जो इस पर जोर देते हैं।

मैक्सिकन सेंटर फॉर एनवायरनमेंटल लॉ (CEMDA) ने संकेत दिया है कि मय ट्रेन 2,500 हेक्टेयर गीले और सूखे जंगलों के वनों की कटाई का कारण बन सकती है। मुख्य पर्यावरणीय प्रभावों में निम्नलिखित थे:

- कैलकमुल के क्षेत्र में पानी की कमी और आगंतुकों में वृद्धि के कारण इसके पुरातात्विक क्षेत्र पर दबाव (वर्तमान में मौजूद 40,000 आगंतुकों में से, यह आंकड़ा 3 मिलियन तक बढ़ने का अनुमान है)। संगठन सेरेन्डिपिया के अनुसार, 3 मिलियन पर्यटक प्रति वर्ष लगभग 1.5 मिलियन टन ठोस अपशिष्ट और 1.6 मिलियन क्यूबिक मीटर सीवेज उत्पन्न करते हैं।

- कैलकमुल में कचरा संग्रहण का जोखिम, क्योंकि इसके लिए कोई विशेष सेवा नहीं है।

-ट्रेन के शोर की पीढ़ी चमगादड़ के उन्मुखीकरण को प्रभावित कर सकती है। यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि “ज्वालामुखी डे लॉस बैट्स” बालाम-कू स्टेट रिजर्व के भीतर स्थित है। संरक्षित क्षेत्रों में वन्यजीवों पर संचार मार्गों के प्रभाव के अध्ययन के अनुसार, कीटभक्षी चिरोप्टेरा की सात प्रजातियों की पहचान अंदर की गई है और यह अनुमान लगाया गया है कि लगभग तीन मिलियन चमगादड़ निवास करते हैं।

इसी तरह, माया ट्रेन के निर्माण से कम से कम 23 संरक्षित प्राकृतिक क्षेत्रों, जैसे यम बालम, निचुप्ते मैंग्रोव, उएमिल, साथ ही सियान कान और कैलाकुमल रिजर्व (विश्व धरोहर स्थलों के रूप में माने जाने वाले क्षेत्रों) के वनों की कटाई, गिरावट और विखंडन होने की उम्मीद है। 100 से अधिक सिविल एसोसिएशनों द्वारा हस्ताक्षरित एक पत्र के अनुसार, यह 7 प्राथमिकता स्थलीय क्षेत्रों और 11 प्राथमिकता वाले हाइड्रोलॉजिकल क्षेत्रों को भी प्रभावित करेगा।

दिसंबर 2019 में प्रकाशित नेशनल काउंसिल फॉर साइंस एंड टेक्नोलॉजी (कॉनैक्ट) द्वारा किए गए एक अध्ययन के अनुसार, अन्य संरक्षित प्राकृतिक क्षेत्र जो इसके निर्माण से प्रभावित होंगे, वे कैंपेचे में बालम किन और बालम कू के राज्य भंडार हैं, साथ ही साथ पैलेनक नेशनल पार्क और कैनियन चियापास में उसुमासिंटा के संरक्षण क्षेत्र।

दूसरी ओर, CEMDA बताता है कि इस परियोजना में वनस्पतियों और जीवों का विलुप्त होना भी शामिल होगा, जो मुख्य रूप से जगुआर, हॉवलर बंदर, मकड़ी बंदर, ओसेलॉट, टैपिर, प्यूमा, मगरमच्छ, साथ ही सांप प्रजातियों, चमगादड़, इगुआना और निवासी और प्रवासी पक्षियों की एक विस्तृत विविधता को प्रभावित करेगा। इसके अलावा, रेमन ट्री, देवदार, सिरीकोट और हथेलियों की कुछ प्रजातियां भी प्रभावित होंगी। कुल मिलाकर, 6,637 पेड़ और 178 पौधों की विभिन्न प्रजातियां प्रभावित होंगी, जिन्हें हटाना होगा।

इस संबंध में, केमडा ने 2021 में तीन एम्परोस दायर किए: एक किरायेदारों के पर्यावरण अधिकारों का सम्मान करने में अधिकारियों की विफलता के मद्देनजर पर्यावरणीय मुद्दों के लिए; एक और स्वदेशी सहमति प्रक्रिया के उल्लंघन के लिए और पर्यावरण परामर्श की कमी के लिए एक और।

अपने हिस्से के लिए, ओशन फ्यूचर्स सोसाइटी समूह ने मेक्सिको के राष्ट्रपति को संबोधित एक पत्र प्रकाशित किया जिसमें उन्होंने माया ट्रेन के निर्माण के खिलाफ फैसला किया, क्योंकि धारा 5 के पर्यावरणीय प्रभाव के अध्ययन की योजना नहीं बनाई गई है, जिसे निम्नानुसार विभाजित किया गया है:

धारा 5 उत्तर, ला सेडेना के प्रभारी। यह कैनकन से प्लाया डेल कारमेन तक जाता है। यह 49.8 किमी के क्षेत्र को कवर करता है और इसमें तीन स्टेशन होंगे: कैनकन एयरपोर्ट, प्यूर्टो मोरेलोस और प्लाया डेल कारमेन।

धारा 5 सुर, ग्रुपो मेक्सिको और स्पेनिश कंपनी Acciona द्वारा संचालित। यह प्लाया डेल कारमेन से तुलुम तक 60.3 किमी की लंबाई के साथ चलता है। इसमें दो स्टेशन (टुलम और टुलम एयरोप्यूर्टो) और तीन स्टॉप (एक्सकेर्ट, प्यूर्टो एवेंटुरस और अकुमल) होंगे।

फ्रांसीसी समुद्र विज्ञानी जीन मिशेल कॉस्ट्यू द्वारा बनाए गए संगठन ने एएमएलओ को अपने मेगाप्रोजेक्ट के इस खंड का दौरा करने के लिए आमंत्रित किया, क्योंकि यह भूमिगत नदियों को खतरे में डालता है, और आश्वासन दिया कि इसकी स्थिति क्षेत्र में पाए जाने वाले जंगलों, जीवों और जलमग्न गुफाओं की रक्षा के लिए प्रतिक्रिया करती है।

परिणामस्वरूप, विभिन्न कार्यकर्ताओं ने इसके निर्माण के खिलाफ बात की है। पिछले सोमवार, 28 मार्च को, ग्रीनपीस कार्यकर्ताओं के एक समूह ने प्रतीकात्मक रूप से इस परियोजना की धारा 5 के निर्माण को रोक दिया, खुद को चेन कर दिया विरोध के रूप में मशीनरी।

यह इस तर्क पर आधारित था कि पारिस्थितिक संतुलन और पर्यावरण संरक्षण (Lgeepa) पर सामान्य कानून का उल्लंघन किया जा रहा था, क्योंकि पर्यावरणीय प्रभाव की अभिव्यक्ति के बिना काम किया गया है। संगठन के अभियान निदेशक अलेडा लारा ने एफे को बताया कि, प्रायद्वीप पर करस्ट मिट्टी और छिद्रों के कारण, उस स्थान पर ट्रेन का निर्माण व्यवहार्य नहीं है।

और तथ्य यह है कि धारा 5 की भी मशहूर हस्तियों के एक समूह द्वारा आलोचना की गई थी, जिन्होंने सोशल नेटवर्क पर “सेल्वमे डेल ट्रेन” अभियान को बढ़ावा दिया, जिसके माध्यम से उन्होंने व्यक्त किया कि मय ट्रेन का निर्माण भूमिगत नदियों और अन्य प्राकृतिक क्षेत्रों को प्रभावित करेगा, इसलिए उन्होंने इसकी मांग की रद्दीकरण।

समूह में यूजेनियो डर्बीज़, नतालिया लाफोरकेड, केट डेल कैस्टिलो, रूबेन अल्बरन, उमर चापरो, एना क्लाउडिया टालानकॉन और बारबरा मोरी शामिल थे, जिन्हें राष्ट्रपति आंद्रेस मैनुअल द्वारा “छद्म-पर्यावरणविद” के रूप में वर्णित किया गया था।

भूमि उपयोग के संबंध में, 17 जनवरी, 2022 को, कृषि, प्रादेशिक और शहरी विकास मंत्रालय (सेडातु) ने आधिकारिक तौर पर 198 निजी स्वामित्व वाली संपत्तियों का विस्तार किया, जिसमें 2 मिलियन 410 हजार 107 वर्ग मीटर का क्षेत्र शामिल है। इस क्षेत्र में क्विंटाना रू में तीन नगर पालिकाएं शामिल हैं: सॉलिडारिडाड, बेनिटो जुआरेज़ और प्यूर्टो मोरेलोस, जो धारा 5 के क्षेत्र में स्थित हैं।

यह याद किया जाना चाहिए कि कुछ दिन पहले, 11 जनवरी को, रोजेलियो जिमेनेज पोंस ने नेशनल फंड फॉर प्रमोशन ऑफ टूरिज्म (फोनटूर) के जनरल डायरेक्टरेट को छोड़ दिया था और जेवियर मे, जो वेलफेयर सचिवालय के प्रमुख थे, ने उनकी जगह ली थी।

इसके बाद, 19 फरवरी को, उसी खंड के निर्माण के लिए क्विंटाना रू में 231 भूमि को जब्त कर लिया गया था, जिसमें 535 हेक्टेयर के क्षेत्र को कवर किया गया था, जो सॉलिडेरिडाड (112), टुलम (77), प्यूर्टो मोरेलोस (40) और बेनिटो जुआरेज़ (2) में स्थित है।

इस मेगा-प्रोजेक्ट के खिलाफ बात करने वाले अन्य संगठन MOCE Yax Cuxtal, जगुआर वाइल्डलाइफ सेंटर और प्यूर्टो मोरेलोस के वॉयस यूनिडास हैं।

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