Les lignes interminables des stations-service reviennent à Cuba

Photos de Yamil Lage et vidéo de Maylin Alonso ///La Habana, 22 mars 2022 (AFP) - Certains sont arrivés à l'aube, d'autres soupirent devant les longues files de voitures devant les stations-service : à Cuba, faire le plein d'essence pendant quelques jours est un cauchemar, en grande partie en raison de la faible production du Venezuela, leur fournisseur. brûlant devant du Malecón, le célèbre front de mer de La Havane, des dizaines de voitures font la queue avec discipline, qui fait le tour du pâté de maisons deux fois autour de la station-service. Les marques Lada et Moskvitch prédominent, ainsi que les motos à side-cars, également héritées de l'ère soviétique, dont les conducteurs les poussent à économiser le peu de carburant qu'ils sont partis. Une deuxième rangée, près des bombes, rassemble ceux qui sont arrivés avec leurs tambours. Certains policiers et militaires surveillent les lieux. En courant avec son bidon plein de carburant, un Cubain se précipite pour remplir le réservoir de sa voiture garée plus loin. « Ils ne donnent que 20 litres », dit-il avant de revenir sur la ligne dans l'espoir d'en obtenir plus. Il est arrivé à sept heures du matin et il se sent chanceux : lundi, il a attendu en vain de 11 heures à minuit. Ces scènes font remonter beaucoup à septembre 2019, lorsque les sanctions américaines ont bloqué l'arrivée de pétroliers vénézuéliens qui transportent du pétrole vers Cuba. De nombreux automobilistes ont ensuite dû passer plusieurs jours et même de petites heures devant les stations-service. - « Cinq ou six heures » d'attente - Une telle crise « n'est pas la première fois qu'elle se produit », explique Enrique García, 44 ans, chauffeur d'une entreprise publique. » Cela fait d'autres fois que l'essence est perdue et il faut faire la queue, et on perd presque toute la journée là-dedans », ajoute l'homme résigné, qui est allongé sur le capot de sa Lada blanche. Cette fois, « je crois que ça a commencé depuis vendredi, samedi », raconte Santiago Segueiro, 51 ans, au volant de son taxi. « Samedi, j'ai dû faire la queue pendant trois heures pour verser (du carburant), et maintenant nous allons voir » .Segueiro n'est pas très optimiste : « Je suis arrivé il y a environ une demi-heure et d'après ce que je vois, si le carburant ne s'épuise pas, cela prendra environ 5 ou 6 heures. Le problème, c'est que cela se termine et que la file d'attente est faite pour le plaisir », ajoute-t-il. Par anticipation, beaucoup sont arrivés à la station-service avec de l'eau et des sandwichs. Ojilma Mena, 48 ans, est venue bouteille à la main. « J'ai la voiture garée là-bas, mais il n'y a pas de conditions techniques pour démarrer constamment » pendant l'attente. La femme espère terminer dans environ une heure et considère que le manque de carburant est lié au conflit en Ukraine. « Avec une situation mondiale comme celle-là, ce n'est pas surprenant », dit-il. - Un Venezuela moins généreux - À ce jour, les autorités cubaines n'ont donné aucune explication. Lundi, la province de Matanzas, voisine de La Havane, a annoncé le rationnement du carburant, mais le représentant du gouvernement local a déclaré qu'il s'agissait d'un « problème temporaire ». Ce n'est pas le résultat d'un déficit de carburant dans le pays, mais répond plutôt à l'assurance logistique pour sa distribution », a-t-il dit.Pour Jorge Piñón, expert cubain en politique énergétique à l'Université du Texas, « une série d'événements culmine dans la situation actuelle », a-t-il dit.Pour Jorge Piñón, la politique énergétique cubaine expert à l'Université du Texas, « une série d'événements aboutissent à la situation actuelle », dont la baisse de la production nationale de pétrole (-20 % depuis 2010). Mais quel est le principal facteur ? Le Venezuela, fournisseur de pétrole brut à Cuba, que l'île paie en envoyant des médecins, est moins généreux depuis quelques années. » À partir de 2016, l'approvisionnement en pétrole brut et en carburant du Venezuela a chuté d'environ 100 000 barils par jour à une moyenne l'an dernier (2021) de 56 000 barils par jour », explique Piñón. Actuellement, « les raffineries du Venezuela fonctionnent à des niveaux minimaux (faute d'entretien), et elles n'ont pas d'essence ou de diesel à envoyer à Cuba », ajoute-t-il. Il souligne que Caracas « a récemment été confrontée à la nécessité d'importer du diesel et de l'essence d'Iran par échange de pétrole brut ». Pour couronner le tout, Cuba ne peut pas se permettre les prix élevés du marché international. Enfin, les récentes pannes de centrales électriques à Cuba ont accru l'utilisation de groupes électrogènes, qui sont de grands consommateurs de diesel, précisément le carburant utilisé par les classiques américains qui ont fait la renommée du pays, et qui devront désormais également attendre des temps meilleurs.ka/lp/yow —