Les transitaires ont été bouleversés par la déclaration de Gustavo Petro concernant le blocus lors d'une grève nationale.

Le cargo n'est pas d'accord avec la déclaration présentée par Gustavo Petro lors du débat présidentiel et a souligné qu'il était responsable des blocages et des impacts survenus sur les routes nationales lors de la grève nationale de 2021.

« Au contraire, le secteur des transports a été l'un des secteurs les plus touchés par la situation de l'ordre public, bien qu'il n'ait pas participé ou parrainé une grève nationale. Des milliers de conducteurs entre Cajamarca et Buga, par exemple, ont été pris au piège sur cet itinéraire ; des vandales les menaçaient chaque jour de devenir victimes d'actes et de menaces terroristes », a déclaré Colfecar.

De même, l'association a souligné que la Valle del Cauca est l'une des régions les plus touchées des États-Unis, mais qu'elle a également connu de grandes difficultés dans le Cauca, le Nariño, la région du café, Cundimarca et Santander.

La Fédération a souligné que plus de 29 péages avaient été détruits au nom de ceux qui bloquaient les routes au niveau national. Ils ont également souligné qu'ils étaient exposés à des péages illégaux pour permettre le passage des véhicules.

« En Colombie, 80 % des véhicules de transport de marchandises appartiennent à des personnes physiques et, dans la plupart des cas, le véhicule représente un moyen de subsistance pour eux-mêmes et leurs familles, puisqu'il s'agit de la seule propriété du propriétaire. » Ils l'ont dit.

En outre, selon une enquête nationale sur les pertes de grève menée auprès des affiliés, 50 % ont déclaré que leurs biens avaient été volés, 70 % ont déclaré que leurs véhicules avaient été endommagés et 5 % ont déclaré que leurs bureaux avaient été endommagés.

Ils ont déclaré : « Étant donné qu'en avril 2020, la charge a été réduite de 30% par rapport au même mois de 2019, le blocus a eu un impact négatif sur le secteur, ce qui est pire qu'en raison du moment le plus critique de l'épidémie, et cette réduction correspond à 2,8 millions de tonnes de fret nécessitant 84 310 tractomules mobilisation. »

Selon Colfecar, la charge a été réduite de 12 % en mai par rapport à avril 2020. Le taux de réduction était de 44 % par rapport à mai 2019. Par rapport à mai 2019, la cargaison a diminué de 4,5 millions de tonnes, nécessitant 133 695 tractomules pour le transport.

« On estime que les entrepreneurs du transport ont assumé des pertes importantes dans le taux de chômage du pays, estimé à 1,2 milliard de pesos, en raison du manque à gagner, de la destruction de véhicules et de bureaux, en plus de subir les effets de la pandémie, qui implique une réduction du fret mobilisé, le pillage et le vol de biens », a assuré Colfecar.

Le secteur des transitaires est également conscient que ses activités se transforment dans d'autres secteurs de production et qu'il a la responsabilité sociale de continuer à fonctionner car la perturbation cause un traumatisme au pays, puisqu'il s'agit d'un service public essentiel.

Il convient de noter que d'autres secteurs économiques ont été touchés par le blocus en raison de la mort de plus de 14 millions d'oiseaux et de la perte de plus de 600 000 tonnes de nourriture.

« Pendant la pandémie, c'était Heroes on the Roads où les transporteurs ne se sont pas arrêtés pour transporter de la nourriture, des médicaments et les approvisionner à travers le pays, et aujourd'hui c'est le coupable qui a bloqué la route.Heureusement, il existe des milliers de vidéos qui montrent la réalité ! » Kolpeka a dit.

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