La infraestructura ferroviaria española vive su propio día de la marmota con los retrasos en los trenes. Tras un nuevo episodio de caos en la estación de Atocha, el ministro de Transporte y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, tomó la decisión de destituir al presidente de Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif) y de Adif Alta Velocidad (AV), Ángel Contreras. Ahora, el nombramiento del nuevo presidente de Adif se producirá, como muy tarde, en la reunión del Consejo de Ministros del próximo martes.
Antes de conocerse este anuncio, el nombre de Contreras salió al foco mediático por su presunta implicación en el caso Koldo, donde tuvo además que comparecer ante el Senado por una foto suya en la que aparecía junto al exministro José Luis Ábalos y su mano derecha y epicentro de la investigación, Koldo García, en La Chalana.
El anuncio, que se da a conocer tan solo nueve meses después de ser ascendido en el cargo, en sustitución de María Luisa Domínguez, no hace referencia al caso abierto con la Justicia, ya que la cartera que preside Puente apunta a que el cambio obedece a una “reestructuración en el organigrama de Adif” y avanzó que habrá más cambios “en las próximas semanas”. Antes de llegar a la presidencia, Contreras ocupaba el cargo de director general de Conservación y Mantenimiento de Adif.
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La empresa más beneficiada por los fondos de recuperación de la UE
Desde 2006, Contreras ha estado vinculado a empresas del sector público. Primero de la mano de la ingeniería pública Ineco y a partir de 2011 pasó a formar parte de ADIF, ambas compañías dependientes del ministerio de Transporte. En el caso de la segunda, esta compañía es la encargada de administrar las instalaciones ferroviarias, mientras que la gestión de la oferta de trenes, tanto de pasajeros como de mercancías, corre a cargo de Renfe.
Adif es una de las matrices del ministerio y en general de la inversión pública, ya que esta empresa ha sido la empresa de titularidad pública más beneficiada por los fondos europeos para la recuperación de la economía, recibiendo más de 2.500 millones de euros. Además, está implicada directamente en el proceso de liberalización del transporte de viajeros en tren que ya permitió el ingreso de la francesa Ouigo y la italiana Iryo en 2020 para competir con Renfe.
El tercer sueldo más alto dentro de Transporte
El sueldo que percibía el ingeniero de caminos está publicado en el Boletín Oficial del Estado (BOE), y es el tercer salario más alto dentro de los cargos de este ministerio, solo por detrás de la dirección general de la Entidad Pública Empresarial ENAIRE (con un total de 184.141 euros) y la presidencia de Renfe (173.884,76 euros), de acuerdo con la información que publicó Maldita.es. En este sentido, el sueldo de Contreras en 2021 era de 173.827,08 euros brutos anuales.
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Según el balance anual de 2023, la plantilla de Adif está formada por 12.619 personas, entre personal de estructura, mandos intermedios y personal operativo. La repartición por sexo es de 10.134 varones y 2.191 mujeres.