“Para hacer frente a la crisis sin precedentes provocada por la pandemia del Covid-19 y contribuir a la sustentabilidad del negocio, cuidando la salud de nuestros empleados y preservando las fuentes de empleo, General Motors en Argentina implementará reducciones de jornadas laborales y suspensiones para empleados administrativos con una quita del 12,5% y 25% del salario base respectivamente”, asegura el comunicado interno de General Motors Argentina.
Además, la empresa asegura que se extendió el acuerdo con Smata de anticipar suspensiones para los empleados bajo contrato colectivo de trabajo, pagando el 70% del salario neto. “Estas medidas estarán en vigor del 1° al 30 de abril con revisiones periódicas de acuerdo con la evolución del mercado y las medidas gubernamentales vigentes”, explicaron desde la automotriz estadounidense.
“Las medidas aplican para el 100% del personal. 80% quedará suspendido y 20% con jornada laboral reducida haciendo trabajo a distancia (homeoffice)”, detallaron desde la empresa sobre el personal administrativo, sin decir de cuántos empleados se trata.
La fabrica de General Motors de General Alvear, Santa Fe, no estuvo activa durante todo febrero. Así lo comunicó la seccional de General Alvear de Smata, gremio con el que se acordó que la parada de planta incluya el pago del 70% de los sueldos de los trabajadores. El 9 de marzo se volvió a trabajar pero con las medidas del gobierno, se volvió a instrumentar el parate una semana después.
Sector muy afectado
Las fabricación de autos en el país tienen una tendencia negativa de 18 meses y en febrero pasado volvieron a mostrar un caída en la producción que parece no encontrar el piso.
A comienzos del mes pasado, la Asociación de Fábricas de Automotores (Adefa) emitió su informe mensual en donde señala que con 18 días hábiles de actividad y “con algunas terminales aun sin reanudar sus programas de producción como consecuencia de la ejecución de mejoras en los procesos de sus plantas industriales”, el sector alcanzó una producción de 26.133 vehículos de pasajeros y utilitarios livianos. Esta cifra significó una suba de 26,4 % más respecto del volumen de enero y un 20% menos respecto de las 32.662 unidades que se produjeron en el mismo mes del 2019.
Según el trabajo de la entidad que agrupa a las once terminales que fabrica en el país –FCA, Ford, General Motors, Honda, Iveco, Mercedes Benz, Nissan, PSA, Renault, Scania, Toyota y Volkswagen–, en el bimestre, la producción fue de 46.816 unidades, reflejando una contracción de 1,4% respecto de las 47.465 que se produjeron en el mismo período del año pasado. Con este número en negativo desde septiembre de 2018 que las fábricas no logran un crecimiento interanual en la fabricación de unidades nuevas.
En cuanto a las ventas y medio de las medidas preventivas, Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina (Acara) dio por terminado marzo el día 20.
“La situación de aislamiento social preventivo y obligatorio y el cierre de los registros automotores precipitaron el final anticipado del mes, que venía creciendo un 5% en el promedio diario con respecto a febrero, y que termina mostrando un número inédito para marzo por haber finalizado 10 días antes de lo habitual”, aseguró la entidad. En esos 20 día de marzo se vendieron solamente 17.739 unidades, lo que representa una caída de 54,7% interanual. Si se los compara con febrero, los patentamientos cayeron 35,9% y con marzo de 2018 tuvieron un impacto negativo que llegó a 79,2%.
Seguí leyendo:
Últimas Noticias
Deuda y morosidad: tres de cada cuatro argentinos tomaron créditos para pagar alimentos, salud, tarifas y servicios
Así surge de una encuesta que marca también que más del 60% de las personas se endeudó en los últimos 6 meses. A dos de cada tres los ingresos se les agotan a lo sumo el 20 de cada mes. Pero los datos de agosto son mejores que los de julio: angustia e incertidumbre conviven con expectativa de mejoras
Por qué la situación de Qatar y de la histórica cuenca de petróleo shale de EEUU abren una ventana inédita para Vaca Muerta
El colapso parcial de las exportaciones cataríes de gas y la desaceleración de la producción de petróleo en EEUU benefician al yacimiento patagónico. Los desafíos pendientes
Nicolás Dujovne: “Hay un riesgo político muy visible alrededor de las elecciones”
Según el exministo, es la clave de la transición hacia 2027. “No hay otro camino” que el de la estabilidad, aseguró, pero dijo no estar convencido de que “la batalla cultural” se haya ganado y proyectó que si el populismo es derrotado el riesgo-país caerá a 330 puntos. Su visión del presupuesto y el dólar
Mientras la economía alterna buenas y malas, en Wall Street creen que las chances de reelección de Milei siguen intactas
El Gobierno se apoya en la baja de la inflación y la estabilidad cambiaria. El apoyo a su gestión se concentra en hogares de bajos ingresos y en el interior del país. Con datos de actividad flojos, en 2026 y 2027 igual habría crecimiento. Qué dice un jugado informe de Citibank sobre lo que se viene en materia electoral
¿Impuesto al viento?: el caso de Olavarría y qué puede cambiar con dos fallos de la Corte Suprema
A diferencia Puerto Madryn en 2020, el municipio bonaerense logró imponer una tasa a parques eólicos. Por qué las decisiones del máximo tribunal podrían limitar los gravámenes municipales sobre bancos, supermercados y otros rubros
