Esta es la gigantesca máquina que permitirá poner las vigas del viaducto del metro de Bogotá sin causar trancones

El proyecto de la primera línea del metro de Bogotá avanza, al parecer, a un ritmo más lento de lo esperado; cuenta con un 8% de retraso según la Contraloría. Desde China ha llegado al país una nueva adquisición de estructura que promete hacer más eficiente la construcción del viaducto, una pieza clave en esa obra de infraestructura clave para la movilidad en la capital del país.

La primera de seis vigas lanzadoras JP 700-45 arribó al puerto de Buenaventura, en el Valle del Cauca, el fin de semana del 17 de febrero, con el propósito de facilitar y agilizar la construcción. Fue importada por el concesionario Metro Línea 1, encargado de llevar a cabo este proyecto.

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Estas vigas lanzadoras tendrán un papel fundamental en el proceso constructivo al agilizar los tiempos de la obra y permitir el izaje, es decir, se podrá movilizar una carga o estructura que por su peso y dimensiones no puede ser levantada por personal humano. La máquina lanzadora también será clave en la instalación de las vigas U sobre el viaducto, minimizando las interrupciones del tráfico.

La estructura está compuesta por 142 piezas zarpó del puerto Changshu y después de un mes de travesía llegó a su destino final. En los próximos días, las piezas serán transportadas a Bogotá para su ensamblaje y dar inicio al montaje del viaducto, que se realizará simultáneamente con la producción de los prefabricados en el patio taller de Bosa.

Cada viga lanzadora cuenta con cinco componentes principales que permiten armar el viaducto tanto en línea recta como en curva, y tienen la capacidad de levantar hasta unas 700 toneladas. Para garantizar un trabajo continuo en los seis frentes de obra de la PLMB, se importarán durante este 2024 cinco vigas lanzadoras adicionales.

Esta nueva adición se suma a las tres piloteadoras importadas desde China en el primer trimestre de 2023, las cuales actualmente están realizando el hincado de los pilotes PHC a lo largo del trazado. Se espera que la primera línea del metro de Bogotá esté lista para marzo de 2028.

En un comunicado emitido por la EMB a finales de enero resalta que el plazo de corrección concedido al consorcio para la entrega de 29 planes de acción venció el 26 de enero pasado. Estos planes estaban destinados a abordar los retrasos acumulados hasta la fecha, que muestran un preocupante porcentaje de cumplimiento por debajo del 85% en comparación con lo establecido.

El gerente de la Empresa Metro de Bogotá (EMB) también ha advertido sobre los retrasos en el intercambiador de la calle 72, cuyo progreso se sitúa en un 49,6%, mientras que debería alcanzar el 75% para el 15 de enero de 2024.

La EMB ha reconocido que las repercusiones, como en el caso de las obras en la calle 72, van más allá de la movilidad e infraestructura, ya que los comercios y residentes de la zona han sufrido durante 19 meses. Es decir, la prolongación del tiempo de construcción también impacta en la economía, el comercio y la calidad de vida de quienes residen cerca de los sitios de construcción. “Deben mantener el plan de acción para cumplir con la unidad de ejecución para el 8 de octubre de 2024”, señaló Leonidas Narváez.

La falta de mano de obra también está afectando las obras del viaducto, como se señala explícitamente en la carta emitida por la EMB. Se constata que la cantidad de trabajadores en los frentes de trabajo es inferior a la necesaria para cumplir con el plan de ejecución.