一级方程式赛车中针对哈斯的 “白色法拉利” 的争议越来越大：“这些东西必须被禁止”

在一级方程式赛车中，有数以百万计的争夺战，世界建筑师锦标赛为争夺车队在赛季结束时获得的奖金进行了不懈的斗争。争夺胜利和冠军的球队背后是那些努力尽可能完成并完成前十名的球队，这些职位是获得积分的职位，相当于明年的很多钱。有时，不在最前沿的团队会提高绩效，当它与最强大的团队联系在一起时，可能会引起更多的怀疑。

2020年，争议集中在 “梅赛德斯·罗萨斯” 上，即赛车点（RP）它与德国汽车的相似之处在巴塞罗那的季前测试中引起了人们的注意，他们在那里取得了不错的时光。由于 COVID-19 疫情，那个季节开始时的情况与 7 月份的情况相同。应该记得，现在以阿斯顿·马丁的名义命名的英国车队已经在使用德国发动机。在法拉利，雷诺，迈凯轮和威廉姆斯提出投诉后，国际汽车联合会（FIA）进行了一项调查，发现RP的刹车线与梅赛德斯在2019年使用的刹车线相同，他们被处以 15分释放的罚款和40万欧元的罚款。

本赛季的争议在于哈斯，他在成为2020年最差的阵容之后，在第一次约会之后排名第三，在第二次约会之后排名第五，现在排名第七。凯文·马格努森（Kevin Magnussen）在巴林首发时排名第五（10个单位），在澳大利亚举行的最后一场比赛中排名第九（2），他的开局只是一巴掌。

美国车队的质量飞跃引起了人们的关注，此外，由于今年它失去了德米特里·马泽平（Dmitriy Mazepin）的预算，其脆弱的财务状况恶化了。德米特里·马泽平（Dmitriy Mazepin）将其一家化肥公司作为车队的主要赞助商，以便他的儿子尼基塔（Nikita）享受比赛的乐趣千里马。由于俄罗斯入侵乌克兰以及俄罗斯飞行员无法在国际汽联控制的赛事中在自己的旗帜下比赛，面对压力，两人都不得不离开。

用很少的钱，但通过提供引擎与法拉利联系在一起，这个主题在其余部分引起了警觉，在马拉内罗的房子拥有同类最佳车手的赛季中更是如此，查尔斯·勒克莱尔（Charles Leclerc）的水平证明了这一点，他赢得了两场比赛并领先冠军。尽管哈斯和Scuderia之间的联系超越了...

北美车队总部设在美国北卡罗来纳州的坎纳波利斯，那里是美国赛车运动的圣地，还拥有纳斯卡名人堂。但哈斯还是英格兰班伯里的欧洲总部，根据Motorsport的说法，马拉内罗还有另一家子公司。

由于 COVID-19 疫情引发的经济危机，工厂被迫削减预算，这导致裁员，因此，一些前法拉利机械师加入了哈斯，进入了位于马拉内罗同一个 Scuderia 工厂的行业。

迈凯轮最高经理安德烈亚斯·塞德尔在本赛季前三场比赛结束后说：“我希望所有人都明白，我们的位置并不取决于对手的速度，无论哈斯是快还是慢。”这支历史悠久的英格兰队在建筑师锦标赛中排名第四。

“这些年来，我们的原则没有改变。而且我们相信，无论一级方程式赛车有多少支车队，无论他们是10、11还是12，他们都应该是自己赛车的设计师。这意味着不可能在多个团队之间交换信息，” 他补充说。

他说：“你可以使用其他设备的动力装置和变速箱，但在任何情况下都不应共享基础设施，因为一旦两个团队开始在同一个屋檐下工作，信息交流是不可避免的。”

“国际汽联表示，很难关注这些事情。好吧，让我们禁止它，因为我们无法控制它。首先，较低的团队有很好的机会取得更积极的成绩。其次，这对我们来说更为重要，领导团队还可以通过 “与他们的朋友” 一起工作来获得优势，” 他说。

“幸运的是，现在我们正在国际汽联和一级方程式车队之间进行对话。我坚信，在未来几年中，我们将达成一项协议，以改善局势，” 迈凯轮总监总结道。

应该记住，哈斯也没有制造汽车，因为它们是由达拉拉（Dallara）委托制造的，达拉拉（Dallara）是另一支历史悠久的意大利车队，后来加入了F1，并且一直是次要类别的参考。几年来，Formula 2（以前是GP2）和三级方程式一直是这些意大利汽车的单一品牌。

最后一次泄露的关于F1车队收入的参考资料是在2021年1月，根据他们在2020年的表现对他们收取的费用进行了调查。当时，尽管法拉利经历了70年来第三个最差的赛季，但还是赢得了最多的胜利。Scuderia赢得了 1.63亿美元（1.5亿欧元）的奖金，其中16笔是历史存在的奖金。其背后是梅赛德斯，价值1.57亿美元（1.45亿欧元）。哈斯以6600万美元（6100万欧元）的成绩排名第九（十分之一）。收益基于团队全年的总体业绩。

争议刚刚开始，因为本赛季还剩下20个日期，下周末将在意大利伊莫拉举行的艾米利亚·罗马涅大奖赛开始其欧洲之旅。当F1到达旧世界时, 团队通常会发布改进, 尽管大多数进化只会到达西班牙, 的.事实是，关于 “白色法拉利” 的争议还会有更多章节。

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